PAL Holdings, Inc., материнская компания флагманского филиппинского перевозчика Philippine Airlines (PAL), вышла на относящийся к акционерам чистый убыток в размере 8,06 млрд песо в третьем квартале, вернувшись к убытку после прибыли годом ранее, поскольку рост затрат на топливо и операционных расходов опередил увеличение выручки.

Результаты третьего квартала

В раскрытии для Филиппинской фондовой биржи в среду компания сообщила, что относящийся к акционерам чистый убыток за третий квартал contrasted с прибылью в 1,37 млрд песо за аналогичный период прошлого года.

Валовая выручка за квартал выросла на 8,2% до 46,15 млрд песо с 42,67 млрд песо годом ранее, тогда как валовые расходы увеличились на 30,3% до 52,37 млрд песо с 40,19 млрд песо. Растущий разрыв между этими показателями отражает структурную особенность авиационного бизнеса: топливо обычно является одной из крупнейших статей расходов перевозчика, поэтому резкий рост цен на авиатопливо может свести прибыль к нулю, даже если спрос на поездки и выручка продолжают расти.

"Хотя резкий рост цен на топливо существенно сказался на прибыльности, спрос на путешествия остается устойчивым, а наши доходные показатели свидетельствуют о том, что наша коммерческая стратегия набирает обороты", — заявил президент PAL Ричард Наттолл.

"Мы по-прежнему сосредоточены на защите ликвидности, укреплении бизнеса и подготовке PAL к возвращению к более высокой прибыльности по мере нормализации операционных условий", — добавил он.

Результаты за девять месяцев

За девять месяцев по сентябрь PAL Holdings зафиксировала относящийся к акционерам чистый убыток в размере 9,90 млрд песо, вернувшись к убытку после относящегося к акционерам чистого дохода в 9,03 млрд песо за аналогичный период прошлого года.

Выручка за период увеличилась на 10,3% до 149,96 млрд песо со 136,01 млрд песо благодаря росту пассажирских, грузовых и дополнительных доходов. Пассажирская выручка, на которую приходилась основная часть совокупной выручки, выросла на 7,9% до 125,83 млрд песо со 116,56 млрд песо. Грузовая выручка достигла 9,64 млрд песо, а дополнительные доходы составили 14,25 млрд песо.

Однако давление на расходы усилилось. Валовые расходы выросли на 23,5% до 154,18 млрд песо со 124,84 млрд песо, главным образом из-за роста затрат на летные операции, которые увеличились на 41,95% до 90,85 млрд песо с 64 млрд песо. Расходы на топливо и масла, по данным финансовой отчетности компании, подскочили на 49,8% до 62,04 млрд песо с примерно 41,41 млрд песо. Рост был вызван повышением цен на авиатопливо на фоне конфликта на Ближнем Востоке, что иллюстрирует, как геополитические потрясения на мировых нефтяных рынках напрямую отражаются на структуре расходов авиакомпаний.

"Наши результаты за девять месяцев демонстрируют внутреннюю устойчивость Philippine Airlines в операционной среде, характеризующейся исключительно высокими затратами на топливо и продолжающейся геополитической неопределенностью. Мы отреагировали дисциплинированным распределением провозных емкостей, более эффективным управлением доходами, адресными коммерческими инициативами и жестким контролем над подконтрольными затратами", — сказал господин Наттолл.

"Для смягчения последствий PAL скорректировала тарифы и топливные сборы и сократила рейсы на некоторых маршрутах, удерживая под контролем прочие затраты", — сообщила компания, добавив, что PAL ожидает, что цены на топливо останутся основным фактором, влияющим на ее результаты до конца года. Топливные сборы — распространенный в отрасли механизм перенесения части топливных затрат на пассажиров, и поскольку сам перевозчик называет топливо решающей переменной, динамика цен на авиатопливо накануне публикации отчетности за четвертый квартал станет ключевым фактором для наблюдения.

Другие крупные расходы за девять месяцев включали затраты на техническое обслуживание в размере 21,11 млрд песо, расходы на обслуживание воздушных судов и перевозок — 16,55 млрд песо, затраты на пассажирское обслуживание — 10,92 млрд песо, расходы на бронирование и продажи — 10,28 млрд песо, а также общие и административные расходы — 4,46 млрд песо.

Перевозки и флот

За девять месяцев PAL перевезла 11,6 млн пассажиров, что на 6% меньше, чем годом ранее. Пассажирский коэффициент загрузки — доля занятых платными пассажирами доступных мест — снизился до 77,5% с примерно 79,4% за аналогичный период прошлого года.

Несмотря на снижение пассажиропотока, авиакомпания заявила, что продолжит инвестировать в флот и партнерства в рамках стратегии расширения. Операционный флот перевозчика насчитывал 86 воздушных судов по состоянию на конец сентября после пополнения новыми самолетами, включая три лайнера Airbus A350-1000, предназначенные для дальнемагистральных перевозок.

Акции PAL Holdings выросли на 32 сентаво, или на 8,04%, закрывшись по 4,30 песо за бумагу на Филиппинской фондовой бирже в среду.

— Эшли Эрика О. Хосе, BusinessWorld

Источник: BusinessWorld Online