Osaka Gas провела первую операцию бункеровки СПГ «борт-к-борту» в заливе Осака
Ключевые выводы
- •Osaka Gas завершила первую операцию бункеровки СПГ методом «борт-к-борту» в заливе Осака, заправив судно-автовоз на СПГ-топливе в порту Кобе.
- •Бункеровку выполнило судно Seto Azure, принадлежащее аффилированной компании Osaka Bay LNG Shipping; организацию поставки СПГ обеспечила Integr8 Fuels.
- •Добавление бункеровки «борт-к-борту» дало Osaka Gas охват всех трёх основных методов бункеровки СПГ в дополнение к существующим операциям «грузовик-судно» и «порт-судно».
- •Операция поддерживает развитие порта Кобе как углеродно-нейтрального порта и соответствует цели IMO по достижению нулевых выбросов международного судоходства к 2050 году или примерно в этот срок.
- •Osaka Gas заявила, что Японии необходимо дальнейшее расширение инфраструктуры бункеровки СПГ для обслуживания растущего флота судов на СПГ-топливе.
Osaka Gas завершила первую операцию бункеровки СПГ (сжиженного природного газа) методом «борт-к-борту» (STS) в заливе Осака, произведя поставку СПГ на судно-автовоз (PCTC) на СПГ-топливе, зашедшее в порт Кобе в Японии.
Как сообщила компания в пятницу в официальном объявлении, операция была выполнена с использованием Seto Azure — бункеровочного судна на СПГ, принадлежащего Osaka Bay LNG Shipping, аффилированной компании Osaka Gas.
Поставку СПГ на судно PCTC, которым управляет зарубежная судоходная компания, организовала торговая фирма по морскому топливу Integr8 Fuels.
По словам Osaka Gas, эта операция поможет укрепить доступность СПГ-топлива в районе залива Осака и поддержит развитие порта Кобе как углеродно-нейтрального порта.
Компания уже поставляет СПГ методами «грузовик-судно» и «порт-судно». С добавлением бункеровки «борт-к-борту» Osaka Gas охватывает все три основных метода бункеровки СПГ. Метод STS, при котором специализированное бункеровочное судно передаёт топливо непосредственно принимающему судну, как правило, подходит для поставок больших объёмов и применяется в крупных центрах бункеровки СПГ, таких как Сингапур и Роттердам.
Osaka Gas отметила, что СПГ позволяет снизить выбросы CO2 по сравнению с традиционным судовым топливом, а в долгосрочной перспективе дальнейшее сокращение выбросов могут обеспечить СПГ на основе e-метана и био-СПГ. Операция согласуется с более широкими отраслевыми усилиями по сокращению выбросов парниковых газов в судоходстве, включая стратегию Международной морской организации (IMO), предусматривающую достижение нулевых выбросов от международного судоходства к 2050 году или примерно в этот срок.
Компания добавила, что Японии по-прежнему необходимо расширять инфраструктуру бункеровки СПГ для обслуживания растущего флота судов на СПГ-топливе. Ключевым моментом, за которым стоит следить в дальнейшем, является то, последуют ли другие японские порты примеру залива Осака в наращивании мощностей бункеровки СПГ методом STS, а также как будет развиваться доступность поставок e-метана и био-СПГ.
