Нефть выросла четвёртую сессию подряд, поскольку Вашингтон и Тегеран продолжали делать противоречивые заявления о том, остаётся ли Ормузский пролив открытым для судоходства.

В среду на ранних азиатских торгах нефть Brent слегка подорожала — примерно до $91 за баррель, а американская West Texas Intermediate выросла примерно до $85. Оба контракта наращивали рост после закрытия вторника, когда они завершили торги на самых высоких уровнях с 24 июля на фоне продолжающегося угасания надежд на мирное соглашение между США и Ираном.

Президент Трамп во вторник заявил, что переговоры с Ираном не ведутся, и повторил, что Ормузский пролив остаётся открытым, что прямо противоречит утверждению Ирана о том, что этот водный путь закрыт для судоходства. Из-за этого спора у трейдеров нет чёткого представления об операционном статусе пролива, что помогает сохранять премию за риск в ценах в последние сессии. Ставки необычно высоки, поскольку Ормуз — важнейшее в мире «бутылочное горлышко» для нефти: через него ежедневно проходит примерно пятая часть мирового потребления жидких углеводородов, а поскольку обходного морского маршрута не существует, единственной альтернативой для перевозки нефти из Персидского залива остаются несколько сухопутных трубопроводов, прежде всего восточно-западная линия Саудовской Аравии и трубопровод ОАЭ к порту Фуджейра.

Временное соглашение о прекращении огня между двумя странами истекло в понедельник. Старший иранский чиновник сообщил Reuters, что на фоне дипломатического тупика Иран переходит к более жёсткой позиции, хотя во вторник сообщений о новых ударах с какой-либо из сторон не поступало.

Отсутствие новых атак не ослабило напряжённость на рынке, поскольку неопределённость относительно фактического статуса транзита через пролив остаётся неразрешённой. Участники физического рынка всё чаще корректируют маршруты перевозок с учётом этого риска, вместо того чтобы ждать прояснения ситуации. Помимо конкурирующих официальных заявлений Вашингтона и Тегерана, трейдеры отслеживают фрахтовые ставки, расходы на страхование и данные о движении танкеров в поисках любых признаков того, как противостояние влияет на реальные грузопотоки.

Кабинет министров Ирака одобрил новый механизм, позволяющий экспортировать нефть через специализированные международные и местные компании по нескольким каналам, при этом контракты будут действовать три месяца с 1 сентября. Эта мера отчасти направлена на снижение зависимости Ирака от Ормузского пролива с учётом того, что страна в значительной степени опирается на экспортные терминалы на юге Персидского залива. В отличие от Саудовской Аравии и ОАЭ, у Ирака нет значимого сухопутного обходного трубопровода, поэтому его нефтяной экспорт почти полностью зависит от терминалов, отгружающих продукцию через пролив.

Отдельно Reuters сообщило, что на фоне конфликта две крупные китайские судоходные компании прекратили отправлять нефтяные танкеры как через Ормузский пролив, так и через Баб-эль-Мандебский пролив, по данным отраслевых руководителей, сервисов отслеживания танкеров и судового брокера. Вместо этого они забирают грузы в точках за пределами Персидского залива. Баб-эль-Мандебский пролив — узкий водный путь, соединяющий Красное море с Аденским заливом, — является вторым крупным «бутылочным горлышком» для нефтяного и коммерческого судоходства, которое с конца 2023 года неоднократно подвергалось атакам.

В совокупности эти шаги свидетельствуют о том, что часть физического нефтяного рынка начинает структурно адаптироваться к судоходному риску, вместо того чтобы рассматривать его как краткосрочное нарушение, которое вскоре сойдёт на нет.