Borderlands Mexico — это еженедельный обзор событий в сфере трансграничных автомобильных перевозок и торговли между США и Мексикой. На этой неделе: губернатор Нуэво-Леона Самуэль Гарсия делает ставку на пограничный бум на фоне роста грузопотока между Техасом и Мексикой; NADBank планирует проекты по водоснабжению почти на $164 million; и Otay Business Park завершает первую фазу рядом с границей США и Мексики. Усилия Нуэво-Леона по расширению погранпереходов, автомагистралей, защищенных грузовых коридоров и промышленных зон могут создать дополнительную пропускную способность для перевозок между США и Мексикой, а также дать производителям еще один вариант размещения производства ближе к границе Техаса.

Губернатор Нуэво-Леона делает ставку на пограничный бум на фоне роста грузопотока между Техасом и Мексикой

Губернатор Нуэво-Леона Самуэль Гарсия делает ставку на то, что миллиарды долларов в инфраструктуру, промышленное развитие и меры безопасности помогут превратить мексиканский штат во все более важный узел для грузопотоков между США и Мексикой.

Выступая в четверг на саммите North American Development Bank (NADBank) 2026 в Сан-Антонио, Гарсия изложил амбициозное видение углубления экономических связей Нуэво-Леона с Техасом, особенно вдоль торгового коридора, соединяющего Монтеррей с Ларедо, Сан-Антонио, Хьюстоном и Далласом. В последние годы Ларедо занимает первое место среди грузовых пограничных переходов на границе США и Мексики, обрабатывая больший объем трансграничных грузов в денежном выражении, чем любой другой порт США, что делает пропускную способность этого коридора важным фактором для североамериканских цепочек поставок.

Гарсия заявил, что Нуэво-Леон хочет еще теснее интегрировать то, что он назвал «Золотым треугольником» между Монтерреем, Хьюстоном и Далласом, поскольку штат стремится извлечь выгоду из роста nearshoring и трансграничной торговли — тенденции, при которой компании переносят производство ближе к клиентам в США, часто в Мексику, чтобы сократить цепочки поставок.

«Это и есть цель», — сказал Гарсия.

Двухдневный ежегодный саммит NADBank, проходивший в четверг и пятницу в Сан-Антонио, собрал федеральные, региональные и муниципальные власти, а также бизнес-организации, академические круги, финансовые институты, инвесторов, девелоперов проектов и экспертов из США и Мексики. Тема этого года — «Strengthening Cooperation to Deliver the Infrastructure of Tomorrow».

Гарсия указал на относительно небольшую границу Нуэво-Леона с Техасом как на одну из главных возможностей для будущего роста торговли.

По словам Гарсии, коммерческий трафик через международный мост Colombia-Solidarity в штате вырос примерно с 800 грузовых перемещений в день в 2022 году до более чем 10,000 в сутки.

«Представьте себе объем торговли, доходов, денег», — сказал Гарсия.

Планы по созданию двух дополнительных пограничных переходов — включая грузовой переход и предлагаемый проект Green Corridors — могут еще больше расширить пропускную способность между Нуэво-Леоном и Техасом. Гарсия оценил эти проекты в $17 billion инвестиций.

Инфраструктурный рывок происходит на фоне того, как Нуэво-Леон все активнее позиционирует себя как производственный и логистический хаб, обслуживающий североамериканские цепочки поставок. Гарсия заявил, что на штат приходится около 14% импорта и экспорта Мексики, и выделил передовое производство, автомобильную промышленность и логистику как три важнейшие отрасли Нуэво-Леона.

Штат добавил семь автомагистралей и расширил аэропортовую инфраструктуру, сказал Гарсия, а также увеличил число прямых рейсов в США примерно на 40.

«Мы пытаемся увеличить бизнес в логистике», — сказал Гарсия.

Безопасность становится частью аргумента в пользу nearshoring

Гарсия также подчеркнул, что безопасность является критически важной частью стратегии Нуэво-Леона по привлечению иностранных производителей и логистических компаний.

«Каждая компания, которую мы приглашаем в Нуэво-Леон, первым делом спрашивает: а как насчет безопасности?» — сказал Гарсия.

По словам Гарсии, штат расширил возможности полиции, создав авиационное подразделение с 10 вертолетами и тяжелое подразделение со 100 грузовиками. Он добавил, что Нуэво-Леон также размещает сотрудников правоохранительных органов возле пограничных переходов и направляет примерно 200–300 офицеров для патрулирования основных автомагистралей.

Эта стратегия направлена не только на борьбу с преступностью, но и на то, чтобы убедить производителей, перевозчиков и инвесторов в том, что грузы могут безопасно перемещаться между промышленными зонами вокруг Монтеррея и границей Техаса.

«С границей и новыми автомагистралями вы можете напрямую ехать в Ларедо, и вам не нужно покидать Нуэво-Леон, чтобы попасть в США», — сказал Гарсия.

Губернатор признал, что быстрый экономический рост Нуэво-Леона создал и собственные инфраструктурные проблемы. По словам Гарсии, население агломерации Монтеррей достигло примерно 6 million человек, а число автомобилей за последнее десятилетие выросло с примерно 2 million до 3.5 million.

Нуэво-Леон отвечает строительством автомагистралей и инвестициями в общественный транспорт, чтобы снизить загруженность и эффективнее связать Монтеррей с США и другими штатами Мексики.

Нуэво-Леон делает ставку на логистические инвестиции у границы

Одна из наиболее ориентированных на грузоперевозки инициатив, о которых Гарсия рассказал в четверг, — создание новой зоны промышленного развития возле пограничного перехода Colombia.

Проект является частью федеральной программы Мексики Plan México по промышленному развитию, которая, по словам Гарсии, предлагает значительные налоговые стимулы компаниям, открывающимся в выделенных промышленных зонах.

Нуэво-Леон планирует открыть промышленную зону площадью примерно 40 hectares рядом с переходом Colombia и новой дорожной инфраструктурой.

Гарсия напрямую адресовал этот проект американским производителям и логистическим компаниям, основной бизнес которых состоит в сборке продукции в Мексике и отправке ее обратно через границу.

«Если любой техасец, если любая компания из США или кто-либо из вас хочет инвестировать, но ваша главная цель — собрать продукцию и вернуть ее в США, тогда нет смысла ехать аж в Монтеррей», — сказал Гарсия.

По его словам, вокруг границы уже растет складская застройка.

«Если вы работаете в компании, связанной с импортом-экспортом, логистикой, грузоперевозками, транспортом, вам имеет большой смысл инвестировать в приграничной зоне Нуэво-Леона», — сказал Гарсия.

Нуэво-Леон также развивает более крупную промышленную зону площадью примерно 988 acres в Pesquería, рядом с автомобильными производствами, включая Kia и Ternium. Гарсия сообщил, что вокруг автомобильного сектора в этом районе уже сосредоточено примерно 400 поставщиков Tier 1, Tier 2 и Tier 3 из США и Азии.

Нуэво-Леон подчеркивает инвестиционный бум на $135 billion

Гарсия представил инфраструктурный рывок на фоне того, что он назвал беспрецедентной волной инвестиций в Нуэво-Леон. По словам губернатора, за примерно четыре года его администрации штат привлек $135 billion прямых иностранных инвестиций, тогда как за шестилетний срок предыдущего губернатора было привлечено $11 billion.

По его словам, Нуэво-Леон пытается превратиться из одного из традиционных промышленных центров Мексики в хаб для электромобилей, искусственного интеллекта, дата-центров, кибербезопасности и других передовых технологий.

Гарсия сказал, что экономические отношения штата с Техасом демонстрируют, насколько тесно переплетено производство по обе стороны границы. В качестве примера он привел Tesla, отметив, что, хотя геополитическая неопределенность приостановила проектируемый завод компании в Монтеррее, после первоначального анонса Tesla в регионе появились примерно 200 поставщиков Tier 2.

По словам Гарсии, около 65% компонентов, используемых в Model Y Tesla, производимой в Остине, поступают от поставщиков из района Монтеррея.

«Вот насколько глубоко мы связаны с Техасом», — сказал Гарсия. «Если оба победителя делятся технологиями, компаниями, этим сотрудничеством, я думаю, лучшее еще впереди».

NADBank планирует проекты по водоснабжению почти на $164M для границы Техас-Мексика

North American Development Bank недавно объявил об инвестициях на $164 million в водосбережение в нижней долине Rio Grande в Техасе, одновременно продвигая дополнительные проекты по надежности водоснабжения на севере Мексики.

Инвестиции, объявленные в четверг на саммите NADBank 2026 в Сан-Антонио, являются частью Water Resiliency Fund банка, цель которого — повысить водосбережение, эффективность и надежность водоснабжения в пострадавших от засухи сообществах вдоль границы США и Мексики.

Управляющий директор NADBank John Beckham заявил, что банк намерен, при условии одобрения совета директоров, предоставить $76 million финансирования для проектов, охватывающих 12 ирригационных округов в нижней долине Rio Grande.

Ожидается, что проекты позволят ежегодно экономить почти 44,000 acre-feet воды за счет таких улучшений, как облицовка каналов, перевод каналов в трубопроводы и другие меры повышения эффективности системы.

Вклад базирующегося в Сан-Антонио NADBank будет включать до $76 million в виде грантов и займов, тогда как Texas Water Development Board, как ожидается, предоставит почти $70 million в виде грантов, при условии одобрения на заседании совета в сентябре. U.S. Bureau of Reclamation и участвующие ирригационные округа внесут в общей сложности почти $18 million.

«Сотрудничая и объединяя ресурсы Texas Water Development Board, Bureau of Reclamation и ирригационных округов, мы максимально увеличим эффект каждого инвестированного доллара, чтобы сохранить ценные водные ресурсы и обеспечить надежное водоснабжение для сообществ Rio Grande Valley», — сказал Beckham.

NADBank также оценивает проекты в шести северных приграничных штатах Мексики после того, как Water Resiliency Fund получил 112 выражений заинтересованности от мексиканских сообществ. Около 60% пришлись на штаты вдоль Rio Grande/Rio Bravo.

Проекты в Мексике будут сосредоточены на муниципальных коммунальных службах, которые экономят воду или диверсифицируют источники водоснабжения, а NADBank продолжит оценивать и структурировать приемлемые инвестиции совместно с федеральными, региональными и местными властями.

«Водная безопасность стала одной из самых критических проблем, стоящих перед будущим приграничного региона США и Мексики», — сказал посол Мексики в США Roberto Lazzeri Montaño, добавив, что ожидает объявления о финансировании водной инфраструктуры для мексиканских приграничных сообществ «в ближайшем будущем».

Запущенный в 2025 году Water Resiliency Fund предназначен для ускорения инвестиций в водосбережение, эффективность и диверсификацию источников водоснабжения в сообществах, испытывающих растущее водное напряжение вдоль границы США и Мексики.

Otay Business Park завершает первую фазу рядом с границей США и Мексики

Девелоперы завершили первую фазу Otay Business Park, добавив более 612,000 square feet площадей для распределения и логистики рядом с границей США и Мексики в Южной Калифорнии, говорится в пресс-релизе.

Elevation Land Company и фонд недвижимости, консультируемый Crow Holdings Capital, объявили о завершении первой фазы промышленного кампуса площадью 119 acres в логистическом центре San Diego’s Otay Mesa. Начальная фаза включает четыре промышленных здания класса A общей площадью 612,240 square feet.

Объект расположен вдоль Siempre Viva Road рядом с State Route 11 и запланированным коммерческим пограничным переходом Otay East — также известным как Otay Mesa East. По словам девелоперов, первая фаза нового пункта пропуска должна открыться в конце 2027 года. Otay Mesa является одним из самых загруженных коммерческих переходов на границе California-Mexico, а планируемый пункт Otay Mesa East разрабатывался совместно властями США и Мексики для увеличения пропускной способности в регионе.

Бизнес-парк предназначен для компаний электронной коммерции, 3PL-операторов, пользователей складских и хранилищных помещений, а также производителей. Все четыре здания первой фазы имеют высоту потолка 32 feet и доступны для покупки или аренды.

Самое большое здание занимает 233,880 square feet и включает 37 loading docks и 52 trailer stalls, а площадь четырех зданий в целом составляет примерно от 79,800 до 233,900 square feet. Девелоперы сообщили, что ведут переговоры с несколькими потенциальными арендаторами и покупателями, чьи имена не раскрываются.

Источник: FreightWaves