Полный запуск пригородной железнодорожной линии North-South Commuter Railway (NSCR) на Филиппинах теперь запланирован на 2033 год после того, как Совет по экономике и развитию (ED Council) утвердил поправки к этому флагманскому железнодорожному проекту; частичная эксплуатация, как ожидается, начнется в декабре 2027 года.

Согласно пересмотренному графику, полное коммерческое эксплуатация линии, проходящей от Кларка до Каламбы, должна начаться к третьему кварталу 2033 года, что более чем на год позже прежнего срока в январе 2032 года. Проект задержали проблемы с закупками, ужесточение государственных расходов и вопросы отвода земли. Поэтапный запуск означает, что пассажиры получат доступ к линии по участкам, а полное сообщение от Кларка до Каламбы откроется только в конце этой последовательности в 2033 году.

«Что касается проекта государственно-частного партнерства по эксплуатации и обслуживанию North-South Commuter Railway, в сроки были внесены некоторые изменения. Это связано с необходимостью бюджетной осмотрительности и тщательного управления государственными средствами, сложностями в процессе закупок и вопросами отвода земли», — рассказала на брифинге на филиппинском языке пресс-офицер президентского дворца Кларисса А. Кастро.

Пересмотренные этапы

«Ожидаемый срок первого этапа частичной эксплуатации (Валенсуэла — Малолос) — декабрь 2027 года; второй этап частичной эксплуатации (Малолос — Кларк) намечен на четвертый квартал 2028 года, а третий этап (Кларк — Солис — Алабанг — Каламба) запланирован на четвертый квартал 2031 года», — сказала госпожа Кастро. При такой последовательности пассажиры на участке Валенсуэла — Малолос получат обслуживание первым, а пассажиры, ожидающие последний участок до Каламбы, столкнутся с самым длительным сроком в пересмотренном плане.

Совет ED под председательством президента Фердинанда Р. Маркоса-младшего утвердил пересмотр параметров, условий и положений проекта NSCR, чтобы привлечь больше участников тендера и поощрить «конкурентные предложения». Для государственно-частного партнерства по эксплуатации и обслуживанию, находящегося в центре пересмотренных сроков, эти условия задают коммерчкую основу для закупки, которую совет стремится расширить.

«В целом поправки касаются сроков и незначительной корректировки бюджета», — сказала госпожа Кастро, не уточнив сумму.

147-километровая эстакадная железнодорожная линия призвана облегчить передвижение между тремя регионами: Центральный Лусон, Метро-Манила и Калабарсон (Кавите, Лагуна, Батангас, Рисаль и Кесон). Полное открытие в 2033 году завершит создание сквозного железнодорожного сообщения.

«NSCR — это инвестиция в возможности», — заявил министр экономики, планирования и развития, заместитель председателя Совета ED Арсенио М. Балисакан. «Улучшенная мобильность расширит доступ к рабочим местам, рынкам, образованию и услугам во всех регионах, что отражает нашу приверженность более продуктивной, устойчивой и инклюзивной экономике», — добавил он.

Концессия аэропорта Себу

На том же заседании Совет ED одобрил продление концессии на международный аэропорт Мактан-Себу (MCIA), которым с конца 2024 года управляет Aboitiz InfraCapital Cebu Airport Corp.

«Одобренное продление срока концессии MCIA обеспечит более длительный период окупаемости инвестиций, позволяя осуществить необходимые улучшения, такие как восстановление и расширение внутренних и международных маршрутов и более удобные пересадки в аэропорту, при этом сводя к минимуму давление в сторону повышения сборов за обслуживание пассажиров», — сообщил Совет ED, не уточнив, на какой срок продлена концессия.

По запросу о комментариях группа Aboitiz заявила, что еще не получила официального уведомления от Совета ED о продлении.

По данным совета, концессионер MCIA обязуется предоставить почти 15 млрд песо на «наращивание пропускной способности и капитальные инвестиции». Аэропорт первоначально был построен и управлялся компанией GMR-Megawide Cebu Airport Corp., которая выиграла 25-летнюю концессию в 2014 году. Как утвержденное продление соотносится с первоначальным 25-летним сроком, не сообщается.

Другие пересмотры проектов

Совет ED также утвердил изменения в масштабе, стоимости и сроках реализации проекта Управления технического образования и развития навыков по поддержке инноваций в системе профессионально-технического образования Филиппин.

Аналогичные изменения были одобрены для проекта развития дорожной сети в зонах конфликтов на Минданао Департамента общественных работ и автострад, а также проекта Департамента социального обеспечения и развития по снижению нехватки продовольствия и недоедания с помощью электронных ваучеров.

Тем временем Совет ED распорядился пересмотреть предложенные руководящие принципы о приостановке и возобновлении занятий в условиях тропических циклонов, землетрясений, штормовых нагонов, плохого качества воздуха, вулканической опасности и экстремальной жары.

Ранее бывший секретарь по социально-экономическому планированию Карл Кендрик Т. Чуа призвал президентский дворец пересмотреть политику всеобщей приостановки занятий, ссылаясь на срыв очного обучения.

В письме исполнительному секретарю Ральфу Дж. Ректо, которым он поделился с BusinessWorld, господин Чуа сообщил, что «с 1 августа всего отменено около 11 дней из 27 учебных дней, то есть уровень отмен составляет 41%».

— J.I.D. Tabile и E.M.P. Sinaking

Источник: BusinessWorld