Ningbo Ocean Shipping вышла на сектор автомобильных перевозок, запустив свой первый сервис по перевозке автомобилей типа ро-ро (roll-on/roll-off) в Европу на новом судне Clean Star вместимостью 7 000 CEU на двух видах топлива, включая СПГ.

Церемония первого рейса прошла ранее на этой неделе в ро-ро терминале Мэйси (Meixi) порта Нинбо-Чжоушань. В настоящее время на судно загружается более 5 400 автомобилей на новых источниках энергии (NEV) перед отправлением в Джоя-Тауро, Италия, и Барселону, Испания. Ожидается, что транзит из восточного Китая в Средиземное море займет около 20 дней.

Этот сервис означает официальный выход Ningbo Ocean Shipping на рынок транспортных перевозок и знаменует собой первый случай, когда компания расширила свою сеть до континентальной Европы. Ningbo Ocean Shipping стала последним китайским перевозчиком, вышедшим на сегмент рынка PCTC (pure car and truck carrier), присоединившись к государственным операторам, таким как COSCO Shipping Specialized Carriers и SAIC Anji Logistics, в расширении мощностей, предназначенных для экспорта автомобилей.

Судно Clean Star вместимостью 7 000 CEU было построено компанией Yantai CIMC Raffles и зафрахтовано Ningbo Ocean Shipping на два года по заявленной ставке $80 000 в день. Длина судна составляет почти 200 метров, оно имеет 12 палуб для автомобилей, способных перевозить легковые автомобили, грузовики, строительную технику и другие крупногабаритные и тяжеловесные грузы. Оно спроектировано для работы либо на СПГ, либо на обычном топливе, поддерживает питание от береговой сети и имеет класс аммиачной готовности (ammonia-ready). Ставка фрахта $80 000 в день отражает рынок PCTC, который сохраняет исторически высокие уровни, поскольку объемы экспорта автомобилей из Китая превышают доступную вместимость перевозчиков.

Ожидается, что договор фрахта принесет около $56 млн дохода владельцам судна, Atlas Maritime и European Maritime Finance, за первоначальный срок действия.

Ningbo Ocean Shipping является крупнейшим линейным оператором, базирующимся в провинции Чжэцзян. Компания управляет флотом из примерно 120 судов и традиционно сосредотачивалась на контейнерных, навалочных и генеральных грузах.

Ее расширение в сектор PCTC происходит на фоне стремительного роста экспорта китайских автомобилей. В первой половине 2026 года Китай отгрузил за рубеж 5,096 млн автомобилей, что на 65,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом экспорт автомобилей на новых источниках энергии более чем удвоился, составив 2,355 млн единиц. Европа была основным направлением для китайских поставок NEV, что делает прямые ро-ро соединения из китайских портов к средиземноморским хабам, таким как Джоя-Тауро и Барселона, стратегически значимыми для китайских автопроизводителей, стремящихся консолидировать экспортные цепочки поставок.