Болуваджи Фагбуаро, нигерийский исследователь и разработчик в области искусственного интеллекта и машинного обучения, сообщает, что создал ИИ-систему, предназначенную для выявления отвлекающего поведения водителей на основе данных, собранных на нигерийских дорогах. Он хочет адаптировать технологию для автомобилей, произведённых или собранных в Нигерии.

Фагбуаро говорит, что собрал около 48 часов данных о вождении от нигерийских водителей для обучения модели. Система распознаёт такие действия, как еда и питьё за рулём, и предупреждает водителя в реальном времени.

По его словам, системы мониторинга водителей, созданные для других рынков, могут не учитывать местные условия. Освещение, оттенки кожи и положение камеры, отмечает он, могут влиять на то, насколько надёжно такие системы считывают поведение водителя. Мониторинг водителей — уже устоявшаяся категория автомобильной безопасности: европейские регуляторы требуют оснащать новые автомобили системами, предупреждающими об усталости и отвлечении, что делает камерный мониторинг всё более распространённой функцией в новых автомобилях, — и именно поэтому в центре внимания оказывается вопрос обучающих данных в местных условиях.

«Как бы выглядела система мониторинга водителей, если бы она была создана специально для нигерийских водителей и нигерийских условий вождения?» — задаётся вопросом он. Этот вопрос и стал основой проекта.

Долгосрочный план — платформа тренерского сопровождения водителей. Она будет отслеживать поведение с течением времени и формировать еженедельные отчёты о частоте отвлечений и о том, улучшаются или ухудшаются привычки водителя. Фагбуаро не сообщил, работает ли эта функция уже сейчас.

Он также говорит, что производители со временем могли бы использовать такую систему, обученную на данных, отражающих местных водителей, для разработки и тестирования технологий безопасности.

Техническую эффективность системы Technext не может проверить независимо. Фагбуаро не предоставил данных о точности и не назвал ни одного производителя, автопарка или сервиса заказа поездок, тестирующего систему. Публичных данных о её работе пока нет.

Дороги Нигерии остаются смертельно опасными. Федеральный корпус дорожной безопасности (FRSC) зафиксировал в 2025 году 10 446 ДТП и 5 289 погибших по всей стране. Число аварий выросло на 9,2 процента — с 9 570 в 2024 году, а смертность снизилась на 2,4 процента — с 5 421. Снижение смертности не достигло установленной корпусом цели в 10 процентов.

Проблема отвлечения уже присутствует в повестке FRSC. Корпусный маршал Шеху Мохаммед запустил кампанию «Ember months» 2025 года под лозунгом, призывающим водителей отказаться от вождения с отвлечением внимания. Однако превышение скорости остаётся самой частой зафиксированной причиной: нарушения скоростного режима составили 41 процент установленных причин ДТП в декабре 2025 года. В статистике не указано, сколько аварий было вызвано отвлечением, из-за чего масштаб проблемы с которой такая технология столкнулась бы в Нигерии, остаётся неизвестным.

Сектор заказа поездок также меняется. Uber подтвердил, что прекратит работу в Нигерии 2 сентября 2026 года, завершив 12 лет на рынке. Moove — основанный в Лагосе финансирующий автомобили оператор, поддерживавший водителей сервисов заказа поездок, — заявил 8 октября о сворачивании своей нигерийской деятельности. По его словам, отвечающие критериям автомобили на сумму около ₦35 млрд перейдут в полную собственность действующих клиентов без дальнейших выплат компании.

Фагбуаро не сообщил, связана ли его система с какой-либо из этих компаний и создана ли она для водителей сервисов заказа поездок. Кто в итоге может использовать систему, обученную на местных данных о вождении, — частные водители, автопарки или производители, — и появятся ли недостающие раскрытия, от данных о точности до названного партнёра по тестированию, — главное, за чем стоит следить по мере развития проекта.