Компания NatPower Marine приветствовала ответ правительства Великобритании на запрос улик Net Zero Ports, а также признание ключевой роли, которую порты сыграют в декарбонизации морского транспорта.

Результаты дают гораздо более ясную картину того, как меняется спрос на энергию в портах. Береговое электроснабжение, зарядка судов, электрическое портовое оборудование и более чистое топливо потребуют новой инфраструктуры и лучшей координации между портами, судоходными операторами, электросетями и инвесторами. Береговое электроснабжение в частности — позволяющее судам отключать вспомогательные двигатели во время стоянки и получать электроэнергию из сети — широко рассматривается в морской отрасли как один из самых прямых способов сокращения выбросов и локального загрязнения воздуха в портах, поэтому правительства Европы и Северной Америки всё активнее стимулируют его внедрение.

NatPower Marine особо приветствует готовность правительства отстаивать энергетические потребности портов через стратегическое энергетическое планирование и реформу подключения к электросетям, отмечая, что ориентация на улучшение прогнозирования спроса и более тесное сотрудничество с отраслью создаёт положительную основу для реализации. Реформа подключения к сетям остаётся постоянной проблемой для электрификации британских портов: длительное ожидание подключений и затраты на усиление сетей нередко замедляли инфраструктурные проекты такого рода.

Стефано Д.М. Соммадосси, основатель, групповой директор по стратегии и глава NatPower Marine в Великобритании, заявил: «Ответ правительства — важный шаг вперёд. Он даёт нам более ясное представление о том, что нужно портам и чем может помочь отрасль.

«NatPower Marine готова внести инвестиции и энергетическую экспертизу. Мы можем помочь портам развивать инфраструктуру берегового электроснабжения и зарядки судов, не требуя от них брать на себя все затраты и риски.

«Каждый порт уникален. Некоторым потребуется более мощное подключение к сети. Для других решение может включать аккумуляторные хранилища, локальную генерацию из возобновляемых источников, выделенную линию электропередачи или более интеллектуальное управление спросом на электроэнергию. Решение должно отражать особенности работы каждого порта и то, какие суда его используют.

«Ключ в том, чтобы связать инфраструктуру с реальным спросом со стороны судоходных операторов. Если это удастся сделать на конкретных маршрутах, частный капитал сможет превратить планы в работающие проекты.

«Мы были бы рады возможности работать с правительством, портами и судоходными операторами, чтобы определить, где можно реализовать первые проекты и показать, что возможно».

NatPower Marine считает, что следующим этапом может стать сосредоточение на небольшом числе портов и судоходных маршрутов, где есть подтверждённый спрос клиентов и реалистичный путь обеспечения чистой энергией. Это позволило бы правительству и отрасли проверить практические модели реализации, укрепить доверие судоходных операторов и показать, как «зелёные морские коридоры» могут работать на практике — подход, который отражает международные инициативы зелёных коридоров, уже развиваемые в мире, где конкретные маршруты выбираются для ранних проектов по декарбонизации. Это также помогло бы направить инвестиции в проекты с чётким путём к вводу в эксплуатацию.

NatPower Marine развивает независимую международную сеть станций зарядки судов для электрической тяги и берегового электроснабжения, объединяя инвестиции в проекты, поставки чистой энергии, развитие инфраструктуры и долгосрочную эксплуатацию.

Компания заявляет, что рассчитывает на сотрудничество с правительством и морским сектором в целом, чтобы превратить данные, собранные в ходе запроса улик, в практические проекты в портах Великобритании.

Источник: NatPower Marine via Hellenic Shipping News