Первый в мире самоходный балкер с батареей и гибридной силовой установкой вступил в эксплуатацию
Ключевые выводы
- •MV Yampu — первый в мире самоходный балкер с гибридной батареей — начал работу на компанию Adbri в Южной Австралии.
- •Гибридная силовая установка судна рассчитана на снижение расхода бункерного топлива на 25% и выбросов на 40%.
- •CSL получила MV Yampu в июне для предоставления транспортных услуг компании Adbri в Южной Австралии.
- •CSL планирует полностью перевести судно на электрическую тягу к 2031 году, что может сократить выбросы более чем на 90%.
- •Ввод судна происходит на фоне ужесточения правил по выбросам: IMO приняла цель нулевых выбросов для международного судоходства примерно к 2050 году.
MV Yampu — первый в мире самоходный балкер с силовой установкой на базе аккумуляторной батареи и гибридного привода — вступил в эксплуатацию в Австралии, объявила морская компания CSL Group.
Судно начало работу на компанию по производству строительных материалов Adbri в Южной Австралии, согласно публикации CSL Group в LinkedIn в четверг.
«Сочетая передовые мировые технологии с низкоэмиссионной эксплуатацией, новое судно демонстрирует, как практические инновации могут обеспечить реальную экологическую пользу при одновременном удовлетворении требований коммерческой эксплуатации», — говорится в публикации компании.
CSL получила MV Yampu в июне; судно предназначено для предоставления транспортных услуг компании Adbri в Южной Австралии.
Его гибридная силовая установка рассчитана на снижение расхода бункерного топлива на 25% и сокращение выбросов на 40%.
Ввод судна в эксплуатацию происходит в условиях, когда судоходная отрасль сталкивается с ужесточением международных правил по выбросам парниковых газов: Международная морская организация (IMO) приняла цель достижения нулевых выбросов для международного судоходства примерно к 2050 году, а промежуточные меры находятся в стадии обсуждения. Гибридные конструкции с батареями, подобные установленной на Yampu, относятся к подходам, которые операторы испытывают для снижения расхода топлива и выбросов на коротких морских и прибрежных маршрутах, где регулярные линии и портовая инфраструктура делают электрификацию более осуществимой, чем на дальних океанских переходах.
Самоходные балкеры, оснащённые собственными конвейерными системами или кранами для выгрузки груза без берегового оборудования, широко используются в промышленных цепочках поставок, таких как цемент, инертные материалы и зерно, поэтому топливная эффективность напрямую влияет на операционные расходы клиентов вроде Adbri.
В перспективе CSL планирует полностью перевести судно на электрическую тягу к 2031 году, что может сократить выбросы более чем на 90%. Достижимость этой цели, включая наличие береговой зарядной инфраструктуры в портах Южной Австралии, определит, станет ли работа на батарейном электроприводе образцом для других коротких морских перевозок навалочных грузов.
