MSC Silvana VIII глубже погружается в воду у побережья Чжоушань после неудачных попыток снятия с мели
Ключевые выводы
- •MSC Silvana VIII — контейнеровоз вместимостью 8 401 TEU и длиной 332 метра — сел на мель у Чжоушань во время тайфуна Бави после прибытия из Кваньяна (Южная Корея) 22 июня.
- •Несколько попыток спасательной операции завершились неудачей: корма судна, машинное отделение и несколько грузовых трюмов затоплены.
- •Приблизительно 3 000 тонн топлива были откачаны с судна для предотвращения крупного инцидента морского загрязнения в оживлённых водах вокруг Чжоушань.
- •Приближающийся тайфун создаёт дополнительные сложности для и без того сложной спасательной операции в китайской провинции Чжэцзян.
- •Сильное затопление машинного отделения и грузовых трюмов вызывает значительную неопределённость относительно того, может ли двадцатилетнее судно быть восстановлено или будет объявлено конструктивной полной гибелью.
Контейнеровоз MSC Silvana VIII вместимостью 8 401 TEU глубже погрузился в воду у побережья Чжоушань (Китай) после того, как неоднократные попытки снять севшее на мель судно с мели завершились неудачей. По данным местных СМИ, значительная часть судна в настоящее время находится под водой.
Двадцатилетнее судно длиной 332 метра вошло в ремонтную зону Чжоушань 22 июня после прибытия из Кваньяна (Южная Корея). По данным местных сообщений, судно столкнулось с трудностями и село на мель, когда тайфун Бави обрушился на китайскую провинцию Чжэцзян в середине прошлого месяца.
Последующие спасательные операции по снятию MSC Silvana VIII с мели оказались безуспешными. Кормовая часть судна ушла под воду, были затоплены несколько грузовых трюмов и машинное отделение. В рамках продолжающейся спасательной операции с судна было откачано приблизительно 3 000 тонн топлива — стандартный, но критически важный шаг для предотвращения крупного инцидента морского загрязнения в оживлённых водах вокруг Чжоушань.
Спасательная команда в настоящее время сталкивается с дополнительной погодной угрозой — к региону приближается ещё один тайфун. Сезон тайфунов в западной части Тихого океана, который обычно длится с мая по ноябрь, в этом году неоднократно осложнял спасательные и восстановительные операции на судоходных маршрутах в Восточной Азии.
MSC (Mediterranean Shipping Company), один из крупнейших операторов контейнерных перевозок в мире, пока не выпустило публичного заявления по поводу инцидента. Причина посадки на мель, полный масштаб структурных повреждений судна и следующий этап спасательной операции остаются неясными. Для судна такого размера и возраста сильное затопление машинного отделения и нескольких грузовых трюмов вызывает серьёзные сомнения в том, может ли корабль быть восстановлен вообще, или он в конечном итоге будет объявлен конструктивной полной гибелью.
Чжоушань, расположенный в провинции Чжэцзян на восточном побережье Китая, является одним из самых оживлённых морских узлов страны и крупным центром судоремонта и технического обслуживания. Этот инцидент происходит на фоне ужесточения контроля за безопасностью и экологическими показателями старых судов в глобальном контейнерном флоте, особенно в связи с тем, что такие крупные операторы, как MSC, продолжают обновлять свой флот более новыми, крупными и экономичными судами.
