Базирующаяся в Осло компания MPC Container Ships провела церемонию крещения контейнеровоза с дуальной топливной системой на метаноле, который будет эксплуатироваться по семилетнему тайм-чартеру с глобальным портовым и логистическим оператором DP World.

Судно вместимостью 1250 TEU, получившее имя DP World Southampton, планируется задействовать в Северной Европе, сообщила компания в четверг в публикации в LinkedIn.

«Ее дуальный двигатель, способный работать на метаноле, и возможность подключения к береговому электропитанию значительно снижают выбросы по сравнению с обычными судами, что знаменует очередной шаг в переходе нашего флота к более экологичному тоннажу и отражает нашу приверженность декарбонизации морских перевозок», — говорится в публикации компании.

Дуальный двигатель судна может работать как на традиционных морских топливах, так и на метаноле — альтернативном топливе, не содержащем серы и обеспечивающем более низкие выбросы твердых частиц, а возможность подключения к береговому электропитанию позволяет судну во время стоянки у причала подключаться к береговой электросети вместо работы вспомогательных двигателей. При тайм-чартере владелец судна продолжает управлять его эксплуатацией, тогда как фрахтователь использует судно в течение фиксированного срока. Масштаб сокращения выбросов парниковых газов при сжигании метанола зависит от способа производства топлива: метанол, полученный из возобновляемой электроэнергии или биомассы, обеспечивает большее сокращение выбросов на протяжении жизненного цикла, чем метанол из ископаемого сырья.

Церемония крещения стала очередным шагом MPC Container Ships в сфере альтернативных видов топлива. В прошлом году компания передала в чартер компании North Sea Container Line еще один контейнеровоз с дуальной топливной системой на метаноле, а также заказала шесть контейнеровозов, готовых к использованию альтернативного топлива, у китайской компании Taizhou Sanfu Ship Engineering. В последние годы проекты с дуальной топливной системой на метаноле составляли значительную долю заказов на альтернативные контейнеровозы: первый в мире метанольный контейнеровоз Laura Maersk компании Maersk вступил в эксплуатацию в 2023 году, а инвестиции MPCC распространяют эту технологию на внутрирегиональные фидерные перевозки.

Ввод судна в эксплуатацию в Северной Европе также происходит на фоне ужесточения правил по выбросам в европейских водах: в 2024 году судоходство было включено в систему торговли квотами на выбросы Европейского союза, с 2025 года регламент FuelEU Maritime ввел ограничения на интенсивность выбросов парниковых газов для судовых топлив, а с 2030 года правила ЕС в области инфраструктуры потребуют подключения контейнеровозов к береговому электропитанию в ключевых портах.

MPC Container Ships — норвежский судовладелец, специализирующийся на внутрирегиональных контейнерных перевозках; акции компании котируются на фондовой бирже Осло под тикером MPCC. Инвестиции компании во флот осуществляются по мере того, как судоходная отрасль движется к целям по сокращению выбросов парниковых газов, установленным Международной морской организацией (IMO): ее пересмотренная стратегия 2023 года предусматривает достижение нулевых чистых выбросов в международном судоходстве к 2050 году или примерно к этому сроку с промежуточными целями сокращения выбросов не менее чем на 20% к 2030 году и на 70% к 2040 году по сравнению с уровнем 2008 года. Темпы топливного перехода тесно связаны с доступностью возобновляемого метанола, объемы которого пока остаются ограниченными по сравнению с традиционными бункерными топливами.

Источник: Ship & Bunker