Три кредитора в сфере автокредитования обвинили городской надзорный орган в том, что он «двигался назад», чтобы обосновать свою схему компенсаций, которая, как ожидается, обойдётся отрасли в миллиарды и стала одним из самых пристально отслеживаемых споров о потребительских компенсациях в финансовом секторе Великобритании.

В новых документах подразделение финансовых услуг Mercedes-Benz, которое зарезервировало до £400m на выплаты по скандалу с продажей автомобилей с нарушениями, заявило, что подход Управления по финансовому регулированию и надзору (FCA) «один размер подходит всем» для всех сегментов рынка «рискует посеять семена провала всей схемы в целом».

Надзорный орган ввёл схему на £9.1bn после прошлогоднего решения Верховного суда, которое отклонило утверждения о том, что скрытые комиссионные были автоматически незаконными, но установило, что нераскрытая комиссия одному клиенту создала «несправедливые отношения». Это решение открыло путь к отраслевой программе компенсаций, при этом позже FCA заявил, что схема должна вернуть миллиарды пострадавшим автомобилистам и избежать более медленной процедуры по каждому случаю отдельно.

Схема вызвала юридические оспаривания со стороны трёх отраслевых групп и правозащитной организации Consumer Voice, которые утверждают, что регулятор неверно истолковал решение Верховного суда.

«Принятый подход является результатом того, что Authority исходило из ошибочного вывода о вредности таких соглашений и затем двигалось назад, чтобы обосновать эту точку зрения», — заявила Mercedes-Benz в ответе на защиту регулятора.

Компания добавила, что слишком большой акцент был сделан на «опыте регулятора как отраслевого надзорного органа, что косвенно предполагает, будто существенные ошибки права можно и нужно игнорировать, если на то есть политические причины».

Представитель FCA заявил: «Наша схема — самый быстрый, справедливый и эффективный способ вернуть £7.5bn в карманы потребителей, и мы решительно её защищаем. Сожалеем, что эти оспаривания задержали выплаты потребителям, которые должны были начаться в этом году, особенно на фоне роста давления на счета домохозяйств.

Мы полностью ответим на эти оспаривания в суде».

FCA заявляет, что кредиторы должны исправить то, что сделали неправильно

FCA заявил, что планирует «решительно» защищать схему, а слушания в Upper Tribunal могут состояться не раньше февраля 2027 года.

Когда программа была объявлена в марте, глава FCA Nikhil Rathi сказал: «Пришло время кредиторам исправить тот факт, что они нарушили закон».

В июле надзорный орган приостановил части программы. Схема предполагает среднюю выплату в размере £830 для автомобилистов и была приостановлена, поскольку FCA пытался отбить юридические вызовы. Эта задержка важна для потребителей, поскольку график компенсаций теперь зависит от исхода процесса в трибунале, а компании продолжают оценивать юридические и финансовые последствия режима возмещения.

Volkswagen Financial Services, который вместе с Mercedes-Benz добивается отмены схемы, заявил: «Подход FCA… в основном основан на неоднократном повторении мантры о “регуляторном усмотрении” как о некой непробиваемой защите от заявлений».

Компания утверждала, что поскольку заёмщики по договорам автокредитования сами не платят комиссию, то не было комиссии, которую можно было бы «возместить» заёмщику.

FCA назвал интерпретацию компенсации со стороны кредиторов «абсурдной» и заявил, что те хотят «пустить лис охранять курятник».

Credit Agricole, третий кредитор, добивающийся отмены схемы, сказал, что эта «идиома одновременно неуместна и, что хуже, указывает на фундаментальное непонимание FCA природы его полномочий».

В отдельных заявлениях Consumer Voice Treasury было обвинено в попытке ограничить выплаты потребителям уровнем, который могли бы выдержать кредиторы. FCA это отверг и заявил, что все решения принимались независимо.