Компания по финансированию автомобилей Moove разрешила своим водителям работать на других платформах такси-агрегаторов после ухода Uber из Нигерии. Это решение было сообщено в официальном обращении к водителям, с которым ознакомился Technext.

Uber, который также является одним из крупнейших инвесторов Moove, ранее имел эксклюзивное соглашение с компанией о финансировании автомобилей, по которому водители могли работать исключительно в приложении Uber в рамках сервиса UberGo. После ухода Uber водители быстро оказались в подвешенном состоянии, и многие не понимали, что станет с ними и их автомобилями.

Теперь Moove прояснила ситуацию, сообщив водителям, что после ухода их эксклюзивного партнёра они могут свободно работать на других платформах, таких как Bolt и inDrive — двух сервисах, которые сейчас доминируют на рынке такси Нигерии после ухода Uber, из-за чего сектору мобильного финансирования страны приходится адаптироваться к ландшафту без одного из его ключевых партнёров.

«Обратите внимание, что наша хозяйственная деятельность будет продолжаться в обычном режиме до дальнейшего уведомления, и вы можете продолжать работать через альтернативные платформы такси-агрегаторов», — заявила компания.

Moove добавила, что дополнительные обновления будут опубликованы в своё время, а водители с вопросами могут напрямую обращаться к своему исполнительному менеджеру по результативности (Performance Executive). То, как компания адаптирует схемы распределения доходов, лежавшие в основе её модели финансирования с эксклюзивом Uber, а также создаст ли она собственное приложение или сотрудничает с другими платформами, как ожидают некоторые водители, определит следующий этап её работы в Нигерии.

Водители Moove реагируют, даже получив то, чего давно добивались

Водители Moove, которых в народе называют «Uber Korope» из-за их миниатюрных автомобилей Suzuki Espresso с высокой задней частью, ранее могли работать только на платформе Uber Go. Это ограничение вытекает из схемы автокредитования, по которой они получили свои автомобили и которая требует еженедельных выплат по кредиту в течение четырёх лет.

Такое устройство серьёзно ограничивало объём работы, который водители могли выполнять за день. Ситуацию усугублял общий дефицит заказов на платформе — отражение падающих позиций Uber на рынке. Это ограничение мешало водителям выполнять свои финансовые обязательства, содержать семьи и вести достойную жизнь. Поэтому они настойчиво добивались разрешения работать в нескольких приложениях, чтобы повысить свои шансы на достойный доход.

Moove последовательно отказывала, настаивая на том, что ограничивает водителей приложением Uber, поскольку ей нужны данные о производительности для создания подходящих финансовых продуктов — данные, которые невозможно точно собрать, если водители работают одновременно в нескольких приложениях. Эта эксклюзивность была ключевым элементом того, как Moove — африканская финтех-компания в сфере мобильности, финансирующая автомобили для водителей без доступа к традиционному банковскому кредиту, — оценивала платёжеспособность. Именно поэтому внезапная потеря эксклюзивного партнёра ставит операционный вопрос, выходящий за рамки просто объёма заказов.

Теперь, когда водители наконец получили желаемое, это развитие воспринимается неоднозначно.

«А как же выплаты? Нам нужно это обсудить», — сказал один из водителей, имея в виду план погашения автокредита.

Другой водитель, отвечая на вопрос о выплатах, сказал: «Возможно, нам следует ожидать ориентировочного расчёта на основе показаний счётчика, пока они не создадут собственное приложение».

«А что с водителями, у которых нет других приложений? Что будет с их автомобилями после всех этих лет обязательств и вложений? Moove совершенно не считается с людьми», — заявил ещё один водитель.

Ещё один водитель допустил возможность дальнейшего падения тарифов, отметив: «Больше водителей перейдут на inDrive, и цены упадут. Конкуренция будет между водителями, а пассажиры будут королями».

Uber, возможно, покинул Нигерию, но после его ухода остаётся множество нерешённых вопросов — от того, как тысячи профинансированных водителей будут продолжать выплаты, до того, как Bolt и inDrive поглотят наплыв новых водителей. Остаётся лишь посмотреть, как Moove будет действовать дальше.