Mitsui O.S.K. Lines ожидает устойчивый спрос на сухогрузы Capesize

Рынок сухих грузов, International Shipping News | 08/08/2026

Основные финансовые показатели: первый квартал, завершившийся 30 июня 2026 года

Mitsui O.S.K. Lines заявила, что рынок танкеров для сырой нефти улучшился, поскольку баланс спроса и предложения ужесточился благодаря росту тонно-миль из-за альтернативных закупок ближневосточных грузов и сокращению эффективного предложения судов после ухудшения ситуации на Ближнем Востоке и фактического закрытия Ормузского пролива. Рыночные условия оставались выше уровня предыдущего финансового года.

На рынке LPG-танкеров баланс спроса и предложения также ужесточился из-за смещения спроса в сторону североамериканских грузов после сбоев в погрузках с Ближнего Востока, а также из-за загруженности Панамского канала. Рыночные условия также оставались выше уровня предыдущего финансового года.

В результате танкерный бизнес показал более высокую прибыль, чем в предыдущем финансовом году.

Бизнес FPSO продолжил обеспечивать стабильную прибыль по действующим долгосрочным чартерным контрактам. Прибыль также выросла в годовом выражении благодаря устойчивому продвижению проектов строительства FPSO у MODEC, Inc., ассоциированной компании, учитываемой по методу долевого участия.

Напротив, бизнес по перевозке LNG и этана сообщил о снижении прибыли по сравнению с прошлым годом, поскольку в предыдущем финансовом году была зафиксирована разовая прибыль, связанная с рефинансированием существующего проекта. Бизнес газовой инфраструктуры также показал снижение, отчасти из-за прекращения контрактов. В результате энергетический бизнес зафиксировал снижение прибыли в годовом выражении.

Бизнес химической логистики

В бизнесе перевозки метанола и продуктов нефтепереработки прибыль выросла, поскольку Waterfront Shipping Limited, ассоциированная компания, учитываемая по методу долевого участия, продолжала демонстрировать хорошие результаты. Кроме того, ухудшение ситуации на Ближнем Востоке привело к росту объемов грузов, загружаемых в США, что временно ужесточило баланс спроса и предложения на суда и поддержало устойчивые рыночные условия.

В бизнесе химических танкеров объемы грузов по отдельным портам погрузки колебались из-за влияния тарифов США и ситуации на Ближнем Востоке. Тем не менее прибыль улучшилась, поскольку с апреля фрахтовые ставки росли, отражая улучшение рыночных условий для погрузок в Мексиканском заливе США. Прибыль также выросла в годовом выражении из-за изменения даты окончания финансового года у консолидированной дочерней компании MOL Chemical Tankers Pte. Ltd., что привело к шестимесячному отчетному периоду с 1 января по 30 июня 2026 года.

В бизнесе терминалов для хранения, несмотря на сохраняющуюся нагрузку от амортизации гудвилла и прочих расходов, связанных с приобретением акций LBC Tank Terminals Group Holding Netherlands Coöperatief U.A., показатели оставались стабильными. Поддержку оказал рост экспортного спроса США на нефтепродукты и химическую продукцию после эскалации напряженности на Ближнем Востоке.

Бизнес перевозки готовой продукции

В бизнесе контейнерных перевозок фрахтовые ставки росли с мая на фоне сильного спроса на грузы, особенно на маршрутах из Азии в Северную Америку и Европу. Однако Ocean Network Express Pte. Ltd., ассоциированная компания, учитываемая по методу долевого участия, сообщила о снижении прибыли по сравнению с предыдущим финансовым годом из-за более высоких расходов на топливо, вызванных напряженностью на Ближнем Востоке.

Объемы обработки в японских контейнерных терминалах в целом оставались устойчивыми.

Хотя спрос на перевозку автомобилей оставался стабильным, прибыль снизилась по сравнению с предыдущим финансовым годом. Mitsui O.S.K. Lines указала на приостановку вывода судов на маршруты в Персидском заливе после закрытия Ормузского пролива, более высокие расходы на топливо и ограничения на использование судов из-за загруженности отдельных портов.

В зарубежном бизнесе контейнерных терминалов, несмотря на давление со стороны более высоких расходов на топливо из-за напряженности на Ближнем Востоке, объемы обработки оставались устойчивыми. Общие объемы импортных и экспортных грузов во Вьетнаме выросли, поскольку часть цепочек поставок сместилась во Вьетнам на фоне торговой напряженности между США и Китаем.

В логистическом бизнесе продолжалось влияние напряженности на Ближнем Востоке на цепочки поставок, а объемы авиа- и морских грузов были ниже, чем в предыдущем финансовом году. В целом бизнес перевозки готовой продукции показал снижение прибыли в годовом выражении.

Бизнес Wellbeing \u0026 Lifestyle

Daibiru Corporation, основа бизнеса группы в сфере недвижимости, показала рост прибыли по сравнению с предыдущим финансовым годом. Результат был поддержан устойчивой прибылью от существующего портфеля офисных и коммерческих зданий, а также вкладом недавно приобретенных объектов, включая Capital House и Warwick Court в Великобритании.

У MOL Sunflower Ltd. прибыль снизилась по сравнению с тем же периодом предыдущего финансового года из-за сокращения числа рейсов вследствие штормовой погоды, снижения объемов грузов на фоне слабой рыночной конъюнктуры и влияния более высоких расходов на топливо.

У MOL Cruises, Ltd. прибыль также снизилась в годовом выражении, поскольку на формирование спроса на MITSUI OCEAN FUJI требуется время. Тем не менее в целом бизнес Wellbeing \u0026 Lifestyle показал рост прибыли по сравнению с предыдущим финансовым годом.

Прочие бизнесы

Бизнес буксиров показал рост прибыли по сравнению с предыдущим финансовым годом, поскольку число операций оставалось устойчивым. Другие направления, включая судоходные операции, управление судами и финансирование, также показали рост прибыли.

Прогноз на FY2026

Mitsui O.S.K. Lines заявила, что текущий прогноз не изменился по сравнению с пересмотром, объявленным 3 августа 2026 года в сообщении под названием “Notice of Revisions in Financial Forecasts for Fiscal Year Ending March 2027”.

Ниже приведены прогнозы по сегментам, сформированные на основе следующих предпосылок. В Персидском заливе навигация в западном и восточном направлениях, как ожидается, возобновится примерно в октябре 2026 года, хотя и по ограниченному числу маршрутов, а условия, как ожидается, вернутся к допризненным уровням примерно к январю 2027 года. Навигация в Красном море, как ожидается, останется недоступной в течение всего финансового года.

Бизнес сухих грузов

Для судов Capesize ожидается устойчивое движение грузов, поддерживаемое поставками железной руды из Западной Австралии и Бразилии, а также бокситов и железной руды из Западной Африки. Кроме того, ожидается, что ввод новых судов останется ограниченным, поэтому рыночные условия, вероятно, сохранятся на устойчивом уровне. Это важно, поскольку маршруты Capesize сильно зависят от дальних перевозок руды, и изменения в экспортe горнодобывающей продукции и предложении флота быстро отражаются на доступности фрахта.

Для судов Panamax и меньшего размера рынок также ожидается устойчивым благодаря стабильным перевозкам угля, зерна и стали. Компания отметила риски возможного влияния ситуации на Ближнем Востоке и загруженности Панамского канала.

В бизнесе судов open-hatch спрос на перевозку целлюлозы и проектных грузов, как ожидается, останется высоким. Поэтому бизнес сухих грузов ожидает рост прибыли по сравнению с предыдущим прогнозом.

Энергетический бизнес

Для танкеров с сырой нефтью тонно-милли, как ожидается, останутся на высоком уровне, поскольку альтернативные закупки из Северной и Южной Америки и других регионов продолжаются на фоне нестабильной ситуации на Ближнем Востоке. Хотя, если ситуация на Ближнем Востоке улучшится и ввод новых судов увеличит эффективное предложение, рыночные условия, как ожидается, постепенно нормализуются, они все же должны оставаться устойчивыми.

Для LPG-танкеров, как и для танкеров с сырой нефтью, ожидается продолжение смещения спроса в сторону североамериканских грузов на фоне нестабильной ситуации на Ближнем Востоке, а тонно-милли останутся на высоком уровне. Кроме того, ожидается сохранение загруженности Панамского канала, что поддержит жесткий баланс спроса и предложения на суда, поэтому рыночные условия, как ожидается, останутся устойчивыми.

Оффшорный бизнес, как ожидается, продолжит обеспечивать стабильную прибыль по действующим долгосрочным чартерным контрактам.

Бизнес перевозки LNG и этана, как ожидается, сохранит стабильную прибыль за счет продолжения существующих долгосрочных контрактов и начала новых.

Бизнес газовой инфраструктуры ожидает результаты на уровне предыдущего прогноза, чему способствует стабильная работа существующих проектов.

В целом энергетический бизнес ожидает рост прибыли по сравнению с предыдущим прогнозом.

Бизнес химической логистики

В бизнесе продуктовых танкеров, несмотря на ожидаемую сохраняющуюся неопределенность рыночных условий из-за продолжающейся нестабильности на Ближнем Востоке, показатели, как ожидается, останутся устойчивыми благодаря среднесрочным контрактам.

В бизнесе перевозки метанола ожидается продолжение стабильной прибыли на основе действующих долгосрочных чартерных контрактов.

В бизнесе химических танкеров, несмотря на влияние ограничений маршрутов и других факторов, связанных с ухудшением ситуации на Ближнем Востоке, прибыль, как ожидается, превысит предыдущий прогноз благодаря улучшению рыночных условий на экспортных направлениях США, где спрос вырос как на альтернативный маршрут.

В бизнесе терминалов для хранения, несмотря на продолжающуюся амортизацию гудвилла, связанную с приобретением акций LBC Tank Terminals Group Holding Netherlands Coöperatief U.A., показатели, как ожидается, останутся стабильными благодаря высокому спросу на хранение и действующим долгосрочным контрактам с клиентами.

Бизнес химической логистики, как ожидается, покажет прибыль выше предыдущего прогноза.

Бизнес перевозки готовой продукции

В бизнесе контейнерных перевозок, несмотря на ожидаемо высокие расходы на топливо из-за сохраняющейся нестабильности, связанной с напряженностью на Ближнем Востоке, прибыль, как ожидается, вырастет по сравнению с предыдущим прогнозом благодаря повышению фрахтовых ставок на фоне сильного спроса на грузы. Объемы обработки в японских контейнерных терминалах, как ожидается, останутся устойчивыми.

В бизнесе перевозки автомобилей закрытие Ормузского пролива, как ожидается, повлияет на планы по размещению судов. Компания заявила, что будет внимательно отслеживать продажи автомобилей, а также политические и экономические условия и гибко корректировать размещение судов, чтобы удовлетворить устойчивый спрос на перевозки автомобилей.

В зарубежном бизнесе контейнерных терминалов Mitsui O.S.K. Lines планирует продолжить продажу долей в оставшихся терминальных компаниях. Хотя высокие расходы на топливо из-за напряженности на Ближнем Востоке, как ожидается, будут давить на прибыль, результаты все же должны улучшиться по сравнению с предыдущим прогнозом благодаря устойчивым объемам обработки.

В логистическом бизнесе, как ожидается, продолжат влиять геополитические риски, включая напряженность на Ближнем Востоке, а также задержки в восстановлении спроса в некоторых зарубежных регионах. Компания заявила, что будет улучшать результаты за счет перекладывания более высоких затрат, связанных с колебаниями цен на сырье и топливо.

Бизнес перевозки готовой продукции, как ожидается, покажет прибыль выше предыдущего прогноза.

Бизнес Wellbeing \u0026 Lifestyle

В бизнесе недвижимости Daibiru Corporation, основа направления недвижимости компании, как ожидается, продолжит обеспечивать устойчивую прибыль от существующего портфеля офисных и коммерческих зданий, а также за счет объектов, приобретенных в предыдущем финансовом году, включая Capital House и Warwick Court в Великобритании, завершения Atrium Place в Индии и инвестиций в прирост капитала в Японии и за рубежом.

Бизнес паромов и прибрежных RoRo-судов, как ожидается, обеспечит определенный уровень прибыли благодаря устойчивому спросу на внутренние грузы и пассажирские перевозки. Хотя более высокие расходы на топливо, связанные с напряженностью на Ближнем Востоке, временно давят на текущие результаты, компания намерена продолжать улучшать показатели, корректно отражая изменения стоимости топлива в фрахтовых ставках и других сборах, одновременно внимательно отслеживая динамику спроса.

Круизный бизнес находится в переходной фазе от работы с одним судном к работе с двумя судами. Маркетинг и продвижение продаж занимают время, и прибыль, как ожидается, окажется ниже предыдущего прогноза.

В целом бизнес Wellbeing \u0026 Lifestyle, как ожидается, покажет снижение прибыли по сравнению с предыдущим прогнозом.

Ассоциированные бизнесы

Ассоциированные бизнесы, включая буксирный и торговый, как ожидается, обеспечат устойчивую прибыль и покажут рост по сравнению с предыдущим прогнозом.

Финансовое положение

По состоянию на 30 июня 2026 года общие активы увеличились на ¥240.1 billion по сравнению с концом предыдущего финансового года и составили ¥6,202.4 billion, главным образом за счет роста показателя судов.

Общие обязательства выросли на ¥133.2 billion до ¥3,166.4 billion, в основном из-за увеличения долгосрочных банковских кредитов.

Общий объем чистых активов увеличился на ¥106.8 billion до ¥3,035.9 billion, главным образом из-за роста курсовых разниц по пересчету иностранной валюты.

В результате коэффициент собственного капитала снизился на 0.2 процентного пункта по сравнению с концом предыдущего финансового года и составил 48.0%.

Источник: твит Mitsui O.S.K. Lines