Автомобильная промышленность Мексики показала смешанные результаты в августе: производство легковых автомобилей снизилось в годовом исчислении, тогда как экспорт увеличился, согласно новым данным Национального института статистики и географии страны (INEGI). В последние годы Мексика занимает первое место среди источников импорта автомобилей в США, а автопром является основой производственного экспорта страны.

Автопроизводители выпустили в Мексике 344 940 легковых автомобилей в августе, что на 1,4% меньше, чем 349 951 единица за тот же месяц годом ранее. Экспорт, в свою очередь, составил 300 475 машин, что на 1,3% больше, чем 296 734 в августе 2025 года — рост на 3 741 единицу в годовом исчислении.

В годовом исчислении экспорт практически не изменился. С января по август Мексика поставила за рубеж 2,25 млн легковых автомобилей, что на 0,06%, или 1 262 машины, меньше аналогичного периода 2025 года.

США по-прежнему остаётся безусловным важнейшим зарубежным рынком отрасли — эта концентрация усиливается беспошлинным доступом для автомобилей, соответствующих правилам регионального содержания по торговому соглашению USMCA. За первые восемь месяцев 2026 года Мексика поставила в США 1,72 млн легковых автомобилей, что составило 76,3% всего экспорта. На втором месте Канада — 281 502 машины (12,5%), далее следуют Германия с 59 422 и Бразилия с 38 956.

GM лидировала по производству автомобилей в Мексике в августе

General Motors была крупнейшим производителем легковых автомобилей в Мексике в августе, выпустив 79 230 единиц — на 18,1% больше, чем 67 088 годом ранее.

Nissan заняла второе место с 48 615 машинами, однако её выпуск резко упал на 26% в годовом исчислении. Stellantis произвела 36 505 автомобилей (−3,8%), а Volkswagen увеличила производство на 3,5% до 35 634 единиц.

Kia выпустила 28 883 машины (+10,2%), тогда как производство Ford Motor снизилось на 25,7% до 27 770 единиц. Toyota произвела 26 755 автомобилей (−3%).

BMW Group показала наибольший процентный рост среди крупных производителей: производство в августе подскочило на 359% в годовом исчислении — до 9 391 автомобиля с 2 046. Производство Honda выросло на 30,7% до 16 488 единиц.

Mercedes-Benz двигалась в противоположном направлении: согласно INEGI, её производство в августе обрушилось на 99% — всего до 50 автомобилей.

Источник: INEGI. Данные о производстве и экспорте за август 2026 года являются предварительными.

Результаты экспорта по автопроизводителям

Данные INEGI по компаниям показывают, что GM также была крупнейшим экспортёром автомобилей Мексики в августе, отправив за рубеж 74 842 единицы — на 16,8% больше в годовом исчислении.

Nissan экспортировала 38 881 автомобиль (+3,5%), экспорт Stellantis вырос на 15% до 36 497 единиц, поставки Volkswagen увеличились на 3,5% до 29 491.

Ford показала одно из самых резких падений среди крупных экспортёров: поставки рухнули на 41,3% — до 22 166 автомобилей с 37 778 годом ранее. Экспорт Mazda снизился на 25,2% до 6 940 единиц.

Производство и экспорт в 2026 году практически не меняются

Августовские результаты мало изменили общий тренд для мексиканского автопрома в этом году.

С января по август заводы выпустили 2,65 млн легковых автомобилей — на 0,7% меньше, чем 2,66 млн за аналогичный период 2025 года. Лёгкие грузовики составили 79,3% мексиканского автопроизводства за первые восемь месяцев года — в общей сложности 2,1 млн единиц против примерно 548 000 легковых автомобилей. Такая структура продукции отражает ассортимент моделей, выпускаемых в Мексике, где заводы всё больше ориентируются на лёгкие грузовики и внедорожники для североамериканских покупателей.

По итогам года с начала января GM лидирует в производстве с 600 912 автомобилями (+4,2%). Выпуск Stellantis подскочил на 20,8% до 309 688 машин, а производство Volkswagen выросло на 17,3% до 259 193.

Nissan, однако, переживает существенный спад: её производство в Мексике с начала года по август снизилось на 25,1% — до 340 683 автомобилей против 454 644 за тот же период прошлого года. Производство Ford упало на 4,4% до 267 557 машин.

Более трёх четвертей экспорта мексиканских автомобилей направляется в США, что делает автопроизводство важнейшим драйвером трансграничных грузоперевозок и особенно чувствительным к изменениям торговой политики США. Предстоящие ежемесячные публикации INEGI покажут, сохранятся ли расходящиеся тенденции на уровне компаний — рост GM на фоне спада Nissan — в последние месяцы года.

Источник: FreightWaves