Груз топочного мазута из Малайзии направляется на НПЗ на западном побережье США, что знаменует первую подобную поставку за три года: мировые поставки сырья для нефтепереработки в последние месяцы сократились после закрытия Ормузского пролива — узкого места, через которое обычно проходит около пятой части мирового потребления нефти.

Танкер Solomon Sea, гружёный более чем 540 000 баррелей малосернистого прямогонного (LSSR) топлива, на прошлой неделе покинул малайзийский НПЗ PRefChem, управляемый государственным нефтегазовым гигантом Petronas, согласно данным о танкерах на MarineTraffic. Груз должен прибыть в США в начале сентября.

Судно направляется на НПЗ на западном побережье США, сообщил источник, знакомый с ситуацией, Reuters. По данным о судоходстве, отслеживаемым Reuters, этот груз является первой с 2023 года поставкой в США с малайзийского НПЗ PRefChem мощностью 300 000 баррелей в сутки в Пенгеранге — совместного предприятия Petronas и Saudi Aramco.

Американские нефтепереработчики обычно импортируют топочный мазут в качестве сырья из близлежащих стран-экспортёров, включая Мексику и Венесуэлу, однако напряжённый мировой топливный рынок и взлетевшая маржинальность переработки расширили арбитраж настолько, что оказались привлекательными малайзийские поставки. Дальняя закупка подчёркивает, как далеко покупатели с западного побережья готовы заходить в поисках сырья: НПЗ региона расположены к западу от Скалистых гор и не имеют крупных трубопроводов, соединяющих их с хабами поставок на побережье Мексиканского залива, поэтому они зависят от морских грузов, когда соседние источники иссякают.

Малосернистое прямогонное топливо (LSSR) — это непереработанный остаточный нефтепродукт, получаемый из малосернистой нефти. Низкое содержание серы и минимальное количество примесей делают его востребованным сырьём для переработчиков при производстве бензина или дизельного топлива, а также для смешивания с малосернистым судовым топливом.

На фоне глобальной напряжённости топливных рынков и пикового сезонного спроса американские переработчики этим летом довели уровень загрузки мощностей до максимума и, очевидно, ищут качественное сырьё везде, где оно доступно. Экспорт бензина и дизельного топлива из США в последние недели держится на рекордном уровне, поскольку мировой топливный рынок сжимается из-за истощения запасов, ограничений поставок на Ближнем Востоке и в России, а также пикового летнего спроса.

Во всём нефтяном комплексе наибольшее давление испытывают нефтепродукты: сокращение поставок дизельного топлива, газойля и авиакеросина выталкивает маржинальность переработки к рекордным максимумам. Поскольку прибытие Solomon Sea ожидается лишь в начале сентября, открытым остаётся вопрос, сохранится ли экономика этого рейса достаточно долго для бронирования новых азиатских грузов или первая за три года поставка из Малайзии в США останется единичным эпизодом на нарушенном рынке.

Чарльз Кеннеди, Oilprice.com