A.P. Moller-Maersk сообщил о снижении потребления бункерного топлива на 4,3% в годовом выражении во втором квартале 2026 года, тогда как расходы на бункерное топливо выросли на 36% на фоне более высоких цен на топливо, связанных с ситуацией на Ближнем Востоке. Для контейнерных линий бункерное топливо обычно является крупнейшей статьей операционных расходов, поэтому колебания цен такого масштаба заметно влияют на прибыльность и стратегию фрахтовых ставок.

Согласно отчету о прибылях и убытках, опубликованному в четверг, контейнерная судоходная компания потребила 2,56 млн тонн в нефтяном эквиваленте (FOE tonnes) во II квартале 2026 года, что на 4,3% меньше, чем годом ранее, но примерно на 2,1% больше, чем в I квартале 2026 года. Начиная с I квартала 2026 года Maersk использует тонны в нефтяном эквиваленте (FOE tonnes) в качестве стандартной единицы отчетности по потреблению бункерного топлива вместо метрических тонн — этот переход позволяет нормализовать потребление по видам топлива с учетом их энергетического содержания, что становится все более актуальным по мере внедрения судов с двумя видами топлива и альтернативными видами топлива с разной плотностью энергии.

Компания потратила на бункерное топливо около $2,11 млрд во II квартале 2026 года, что на $556 млн, или 36%, больше, чем $1,55 млрд во II квартале 2025 года. Расходы на бункерное топливо составили примерно 25% операционных затрат компании на перевозки в квартале против 22% за тот же период годом ранее.

Средняя цена бункерного топлива для Maersk во II квартале достигла $777 за FOE-тонну, что на 44% выше, чем $538 за FOE-тонну во II квартале 2025 года.

«Как и ожидалось, ситуация на Ближнем Востоке привела к росту операционных затрат на 19%, главным образом из-за более высоких расходов на бункерное топливо», — говорится в отчете компании. «Средняя цена бункерного топлива выросла на 44%, что частично было компенсировано оптимизированным потреблением бункерного топлива на 4,3%».

Компания также отметила повышение эффективности использования бункерного топлива. Maersk потреблял 6,04 FOE kg/TEU day морского топлива во II квартале по сравнению с 6,42 FOE kg/TEU day во II квартале 2025 года. Рост эффективности происходит на фоне усиливающегося давления на контейнерный судоходный сектор с целью сократить выбросы на единицу перевозки в соответствии с целями Международной морской организации, предусматривающими снижение углеродоемкости во всем мировом флоте.

«Единичная стоимость при фиксированной энергии снизилась на 0,8%, поскольку более высокие объемы компенсировали более высокие операционные затраты», — говорится в отчете.

За первое полугодие 2026 года совокупное потребление бункерного топлива достигло 5,08 млн FOE tonnes против 5,33 млн FOE tonnes за тот же период годом ранее. Расходы на бункерное топливо за первые шесть месяцев года составили $3,9 млрд против $3,6 млрд за сопоставимый период 2025 года.

Источник: Ship & Bunker