Министерство транспорта (DoTr) сообщило, что работы по продлению Лёгкой железной дороги линии 1 (LRT-1) до Кавите продвигаются вперёд после того, как правительство решило ключевую проблему с правом отвода земли (RoW) вдоль трассы железнодорожного проекта.

Продление LRT-1 до Кавите — один из самых долго ожидающих реализации проектов городского транспорта в Метро Манила, впервые предложенный в конце 1990-х годов как способ соединить столицу с густонаселёнными городами к югу от Пасая и Параньяке. Последовательные администрации стремились завершить продление, которое считается критически важным для смягчения хронических дорожных заторов вдоль коридора Бакларан–Бакоор.

Исполняющий обязанности секретаря транспорта Джованни З. Лопес заявил, что проблема RoW, затрагивавшая трассу продления LRT-1 до Кавите, была решена, что позволяет проекту двигаться вперёд.

Это сообщение последовало после распоряжения омбудсмена Хесуса Криспина К. Ремуллы о проведении расследования в связи с обвинениями в том, что братья и сёстры Вильяр препятствовали строительству проекта продления LRT-1 до Кавите.

«Согласно имеющемуся у нас отчёту, они хотят передать участок в дар в рамках проекта продления», — сказал господин Лопес.

В июне сенатор Марк А. Вильяр опроверг обвинения в том, что он стал причиной задержек в реализации проекта.

В прошлом месяце президент Фердинанд Р. Маркос-младший поручил министерству транспорта обеспечить завершение продления LRT-1 до Кавите к 2028 году.

Управление лёгкого рельсового транспорта (LRTA) сообщило, что намерено завершить оформление права отвода земли для сегментов 2 и 3 продления в течение года.

Light Rail Manila Corp. (LRMC), оператор LRT-1, открыла первую фазу продления до Кавите в 2024 году, добавив пять станций к железнодорожной линии.

Эта первая фаза продлила LRT-1 на 6,2 километра, соединив станцию Бакларан в городе Пасай со станцией доктора Сантоса в городе Параньяке.

Фазы 2 и 3, предназначенные для обслуживания частей Кавите, включают станции Лас-Пиньяс, Запоте и Ниог. После полного ввода в эксплуатацию ожидается, что продление соединит пассажиров из Бакоора в Кавите с северным конечным пунктом LRT-1, обеспечив непрерывное железнодорожное сообщение, которое отсутствовало с момента открытия линии в 1984 году.

Господин Лопес отметил, что одним из оставшихся препятствий для завершения оформления остального права отвода земли является эстакада, строящаяся вдоль трассы проекта.

«Есть предложения о возможности (изменения трассы) эстакады, но для этого нам сначала потребуются (дополнительные оценки) и исследование дорожного движения», — сказал он, добавив, что министерство транспорта уверено в том, что эстакада может сосуществовать с текущей трассой продления LRT-1 до Кавите.

В прошлом году министерство транспорта запросило дополнительно 3 миллиарда песо на строительство ещё одной станции в городе Бакоор в рамках продления LRT-1 до Кавите.

LRMC — совместное предприятие Ayala Corp., Metro Pacific Light Rail Corp. и Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte. Ltd. Metro Pacific Light Rail является подразделением Metro Pacific Investments Corp., одной из трёх филиппинских дочерних компаний базирующейся в Гонконге First Pacific Co. Ltd., наряду с PLDT Inc. и Philex Mining Corp.

Hastings Holdings, Inc., подразделение MediaQuest Holdings, Inc. (дочерней компании PLDT Beneficial Trust Fund), имеет долю в BusinessWorld через Philippine Star Group, которым она управляет. — Эшли Эрика О. Хосе