Новоназначенный президент Портовой комиссии Лонг-Бич Стивен Нил в понедельник заявил, что приоритетами для него станут инфраструктурные, экологические и технологические программы, лежащие в основе долгосрочной стратегии порта Лонг-Бич «Порт будущего».

На своём первом заседании в качестве председателя совета Нил сообщил, что комиссия продолжит продвигать инициативы, направленные на укрепление роли этого южнокалифорнийского транспортного узла в обработке грузов, железнодорожных перевозках, обслуживании клиентов и экологических показателях.

Повестка включает недавно объявленную цель порта — удвоить годовой объём контейнерных перевозок до 20 млн двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) к 2050 году при полном переходе в режим работы с нулевым уровнем выбросов. Эта цель роста выдвинута на фоне растущего давления на порты США по модернизации устаревающей инфраструктуры для обслуживания более крупных судов и меняющихся торговых потоков, особенно с учётом прогнозируемого в ближайшие десятилетия роста объёмов грузов между Азией и Северной Америкой.

«Инновации всегда были определяющей чертой порта Лонг-Бич, — сказал Нил. — От первопроходческих экологических инициатив до создания инфраструктуры мирового уровня — мы никогда не боялись осваивать смелые идеи. Сегодня мы продолжаем это наследие, ответственно оценивая технологии, которые могут переопределить работу портов на поколения вперёд».

Одним из ключевых инфраструктурных проектов является железнодорожная инфраструктура Pier B On-Dock Rail Support Facility, которая призвана утроить мощности порта по обработке вагонов прямо у причалов, усилить связь с национальной железнодорожной сетью и сократить время простоя вагонов примерно с четырёх дней до 24 часов. Проект также направлен на снижение объёмов грузового автотранспорта и связанных с ним выбросов на территории портового комплекса и вокруг него. Расширение причальных железнодорожных мощностей в секторе портов США повсеместно рассматривается как критически важная мера для более эффективной перегрузки грузов на железнодорожные коридоры и снижения загруженности автомагистралей — приоритет, подкреплённый федеральными инвестициями в инфраструктуру в последние годы.

На этой неделе порт приобрёл 13-этажное офисное здание в центре Лонг-Бич за 36 млн долларов с планами создать там морской деловой центр.

Нил также подчеркнул усилия порта по расширению использования электричества, водорода и метанола как источников энергии с пониженным уровнем выбросов. Он указал на недавнее партнёрство с Морской администрацией Министерства транспорта США, направленное на разработку стандартов в области эксплуатации, безопасности и охраны для возможного внедрения ядерной энергетики в работу порта. Изучение ядерной энергии для морского применения согласуется с более широким отраслевым интересом к технологиям перспективных реакторов, поскольку порты по всему миру ищут пути декарбонизации операций, исторически сильно зависевших от дизельного топлива.

«По мере расширения мировой торговли и роста спроса на надёжную экологически чистую энергию у нас есть возможность быть лидерами — не просто адаптируясь к переменам, а помогая их формировать», — сказал Нил.

Нил находится на втором шестилетнем сроке в Портовой комиссии, впервые войдя в состав совета в 2019 году. Ранее он председательствовал в комиссии в 2021–2022 годах и дважды занимал пост вице-президента. До вступления в комиссию он представлял Северный Лонг-Бич в городском совете Лонг-Бич с 2010 по 2014 год.

Согласно городскому уставу, пятичленная Портовая комиссия определяет политику порта и осуществляет надзор за главным исполнительным директором Ноэлем Хасегабой, который возглавляет организацию численностью около 600 сотрудников. Порт Лонг-Бич вместе с соседним портом Лос-Анджелеса образует портовый комплекс Сан-Педро-Бэй — крупнейший контейнерный узел Западного полушария, что придаёт принимаемым там политическим решениям широкое значение для национальных цепочек поставок и товарных запасов розничной торговли.