Lexus Philippines представила ES восьмого поколения — первый аккумуляторный электроседан бренда

Компания Lexus Philippines представила Lexus ES восьмого поколения — значительно эволюционировавшую версию модели, которая впервые приносит полную электрификацию в линейку седанов автопроизводителя со штаб-квартирой в Японии.

Локальная премьера стала ожидаемым итогом событий мая этого года, когда «Velocity» пригласили в Сан-Диего, Калифорния, на «глобальный динамический пресс-запуск» ES — вместе с журналистами со всего мира, которые сели за руль роскошного автомобиля и узнали о нём всё. Несколькими неделями ранее модель была представлена мировой публике на выставке Auto Shanghai в апреле 2025 года в полностью электрифицированной гамме — это первое поколение ES, предлагаемое без варианта с чисто двигателем внутреннего сгорания.

Выступая на местной презентации в Lexus Manila Gallery, председатель Lexus Philippines Альфред В. Тай отметил долгую историю модели в стране. «ES продаётся на Филиппинах с момента прихода Lexus 17 лет назад, — сказал он. — Новый ES воплощает самые впечатляющие и масштабные перемены за всю историю. Он объединяет переработанный экстерьер, более просторный салон, а также обновлённые платформу и силовую установку. Увеличенная колёсная база в сочетании с улучшениями кузова и шасси повышает комфорт хода, устойчивость при управлении и пространство в салоне, позволяя ES преобразиться, оставаясь верной своему наследию».

Сама модель ES ведёт историю с 1989 года, что делает её одной из самых долго выпускающихся моделей в линейке Lexus и стабильным драйвером объёмов продаж бренда на мировых рынках.

Если появление новейшего ES на Филиппинах было предопределено, то включение варианта с аккумуляторным электроприводом (BEV) — нет.

«Мы хотим охватить любой образ жизни, любой тип клиента, которому нужен электрифицированный автомобиль, — сказал президент Lexus Manila Карло Абласа в эксклюзивном интервью. — Это может быть HEV или BEV; клиенты уже устанавливают солнечные панели в своих домах. Если они хотят максимально использовать электрификацию и располагают бюджетом на ES, они могут взять BEV».

ES 350e — не первое предложение бренда на аккумуляторной электрической тяге в стране: ранее появились кроссоверы UX 300e и RZ, — однако это первый автомобиль в кузове седан.

Дизайн и габариты

Дизайнерская концепция Lexus ES — «Clean Tech and Elegance» («чистые технологии и элегантность»), наделяющая автомобиль минималистичным, но привлекательным обликом, который, как утверждается, вдохновлён концепт-каром LF-ZC, представленным на Japan Mobility Show 2023.

Новый ES крупнее сменяемого поколения по всем параметрам: длиннее на 165 мм — до 5 140 мм, шире на 55 мм — до 1 920 мм и выше на 110 мм в гибридной версии — до 1 555 мм, а в исполнении BEV — на 115 мм, до 1 560 мм. Существенно, что колёсная база выросла на 80 мм — до 2 950 мм, что означает более щедрое пространство в салоне.

Спереди автомобиль несёт то, что Lexus называет «accentuated resolute look» («подчёркнуто решительным обликом»), — эволюцию фирменного «лица» spindle. Остро очерчённый нос и более обтекаемый кузов дают как эстетические преимущества, так и более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Сдвоенные блоки фар L-Signature уникальным образом задействуют характерную для моделей Lexus L-образную форму: дневные ходовые огни направлены внутрь, а указатели поворотов — наружу.

Как в полностью электрической, так и в гибридной версиях жалюзи решётки радиатора могут открываться и закрываться, впуская и регулируя поток воздуха в отсек электромотора или двигателя, что помогает снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить запас хода или топливную экономичность.

Боковой профиль позволяет увидеть то, что Lexus называет «single-motion silhouette» («силуэтом единого движения»), подчёркивая низкий центр тяжести ES. Плавная кривая завершается фастбэк-подобной кормой, эстетически привлекательной и одновременно снижающей сопротивление ветру, а S-образная чёрная характерная линия добавляет облику динамизма, дополнительно зрительно занижая ES.

Сзади стремление представить более низкий силуэт вновь проявляется в полной мере. Оформление кормы и исполнение линий также зрительно расширяют автомобиль, а неразрывная световая полоса несёт шрифтовую надпись Lexus сверху по центру, отказываясь от значка L. По словам Lexus, багажное отделение ES — лучшее в классе: с запасным колесом оно вмещает три сумки для гольфа или два чемодана — на 86 и на 75 литров.

Салон и технологии

Дизайнеры стремились создать в ES «комфорт и расслабление уровня гостиной (или продуктивность рабочего пространства)». Сквозной мотив — интерпретация концепции Tazuna, японского слова, означающего поводья лошади: речь о том, чтобы водитель мог выстроить отношения с автомобилем — подобно всаднику и лошади. Это также означает редукционистское мышление и отказ от избыточного нагромождения.

Lexus установил на ES самый большой дисплей за историю модели: совершенно новый 14-дюймовый сенсорный экран Full HD на приборной панели, получивший так называемую функцию многодоменного отображения информации для удобства восприятия с первого взгляда. Последняя версия LexusConnect отличается четырёхкратной скоростью обработки данных и восьмикратным объёмом памяти по сравнению с уходящей системой.

Отлично читаемая 12,3-дюймовая комбинация приборов предлагает шесть вариантов компоновки, которые водитель может менять с помощью органов управления на рулевом колесе. Для дополнительной безопасности и удобства также оптимизирован хорошо читаемый проекционный дисплей, расширяющий поле зрения водителя относительно линии взгляда.

Гибридный ES 350h Executive отличается обивкой из синтетической кожи и аудиосистемой на 10 динамиков, тогда как вариант Luxury получает сиденья из перфорированной синтетической кожи и 17-динамиковую систему Mark Levinson Premium Surround Sound. Чисто электрический ES 350e оснащён обивкой из полуанилиновой кожи и премиальной 17-динамиковой системой Mark Levinson, а также адаптивной вариативной подвеской (AVS) «ради самого утончённого и увлекательного опыта вождения ES на сегодняшний день».

Подход multi-pathway

«Это снова наш подход multi-pathway («несколько путей»), — настаивал г-н Абласа, объясняя решение привезти два доступных силовых агрегата. На фоне роста электрифицированной мобильности для Lexus на Филиппинах наступил сезон сбора урожая: бренд был среди пионеров гибридных силовых установок задолго до того, как они вошли в моду.

«Когда мы впервые представили гибридные автомобили, нам всерьёз приходилось обучать клиентов, — продолжил он. — Некоторые думали, что традиционные гибриды по-прежнему нужно заряжать. Сегодня это не так — во многом благодаря возрождению электромобилей и интересу к EV из-за нефтяного кризиса. Многим нашим клиентам нам больше не нужно продавать саму концепцию. Они понимают преимущества».

Государственная политика движется в том же направлении: Закон о развитии индустрии электромобилей (Electric Vehicle Industry Development Act, Republic Act No. 11697), подписанный в 2022 году, предусматривает фискальные и нефискальные стимулы, призванные ускорить распространение электромобилей в стране.

Хотя, по словам г-на Абласы, Филиппины остаются «страной внедорожников» и в люксовом, и в массовом сегментах, он продолжает верить, что ниша для «более динамичных седанов Lexus с новейшими технологиями и дизайном» всё ещё существует. В конце концов, заметил он, есть люди, которым нравится ездить с личным водителем.

«В седане ехать всё равно значительно приятнее, чем во внедорожнике; комфорт обеспечен благодаря жёсткой платформе седана, — сказал он.

Цены

Цены на полностью новый Lexus ES следующие: ES 350h Executive (4,108 млн филиппинских песо), ES 350h Luxury (4,308 млн) и аккумуляторный электромобиль ES 350e (5,688 млн). ES 350e дороже возглавляющей гамму версии ES 350h Luxury на 1,38 млн песо.