Немецкий судовладелец Leonhardt & Blumberg заказал ещё одну пару строящихся MR-танкеров для химических грузов и нефтепродуктов на верфи Guangzhou Shipyard International (GSI), продолжив стремительную экспансию в танкерный сегмент.

Гамбургская компания подписала контракт на два дополнительных судна дедвейтом 49 500 тонн с верфью GSI, входящей в CSSC, дополнив серию, начатую на этой верфи два года назад. По данным брокерских отчётов, поставка последней пары запланирована на 2029 год. Такой срок поставки отражает длительные циклы производства, характерные сейчас для крупных верфей, где стапельные места по танкерным сегментам заполняются по мере того, как судовладельцы бронируют тоннаж задолго вперёд.

Новые суда соответствуют базовой спецификации уже заказанных новостроек: они оснащены скрубберами и построены по проектам, адаптированным под метанол. Скрубберы позволяют продолжать использование традиционного топлива при соблюдении ограничений по содержанию серы, а метаноловая готовность сохраняет возможность перехода на альтернативное топливо по мере развития инфраструктуры бункеровки метанола — подход, который всё больше танкерных судовладельцев применяют для хеджирования будущих экологических требований.

Этот заказ стал вторым расширением программы Leonhardt & Blumberg в этом году. Как сообщал Splash в феврале, компания добавила два судна к четырём единицам, законтрактованным в 2024 году, доведя свой портфель заказов на GSI до шести судов.

Первое судно программы — Hansa Guangzhou дедвейтом 49 500 тонн — было передано судовладельцу в июне. По данным Leonhardt & Blumberg, судно соответствует требованиям Tier III и EEDI Phase 3. В этом месяце за ним последовала поставка судна Hansa Genoe.

Исходные шесть судов охвачены соглашением о коммерческом управлении с Navig8, подписанным в ноябре прошлого года. Navig8 — один из крупнейших операторов коммерческих пулов на рынке продуктовых танкеров, и подобные соглашения являются распространённым способом для судовладельцев, впервые заходящих в новый сегмент, получить доступ к грузовым сетям и фрахтовым контрактам без создания собственной коммерческой структуры.

Leonhardt & Blumberg вышла на сегмент продуктовых танкеров лишь в 2022 году, проведя большую часть своей современной истории в качестве оператора контейнеровозов класса handysize. На сайте компании в настоящее время указаны 20 контейнеровозов, шесть продуктовых танкеров и три многоцелевых судна. Этот разворот отражает более широкую тенденцию среди немецких судовладельцев, которые в последние годы всё активнее диверсифицируются от традиционного контейнеровозного чартерного бизнеса в танкеры и другие сегменты. С учётом двух последних судов танкерный флот и портфель заказов компании на GSI насчитывает десять судов.