Lehmann Marine расширяет производство судовых аккумуляторов в Греции
Ключевые выводы
- •Lehmann Marine запустила производство на новой автоматизированной аккумуляторной линии на комплексе Sunlight Group в Ксанти (Греция) после проверки качества первых 82 модулей CUBE.
- •Аккумуляторные модули будут еженедельно отправляться на расширенную штаб-квартиру Lehmann Marine в Хиттфельде (Германия) для финальной интеграции, испытаний и распределения.
- •Новая линия при полной загрузке сможет выпускать до 300 МВт·ч в год, а по мере роста спроса возможен ввод дополнительных линий.
- •Партнёрство объединяет крупносерийное производство аккумуляторов Sunlight Group и опыт Lehmann Marine в морском инжиниринге, что должно сократить сроки поставки и повысить надёжность цепочки поставок.
- •Ужесточение норм по выбросам, включая стратегию ИМО по парниковым газам и включение ЕС судоходства в систему торговли выбросами с 2024 года, стимулирует спрос на аккумуляторные и гибридные силовые установки судов.
Lehmann Marine увеличила мощности по производству судовых аккумуляторов, запустив новую производственную линию на промышленном комплексе Sunlight Group в Ксанти на севере Греции.
Линия начала работу после сборки и проверки качества первых 82 аккумуляторных модулей CUBE, сообщила компания в понедельник в заявлении на своём сайте.
Модули будут еженедельно отправляться на расширенную штаб-квартиру Lehmann Marine в Хиттфельде (Германия), где они пройдут финальную интеграцию в системы и испытания перед распределением.
Ожидается, что после полного выхода на проектную мощность автоматизированная линия достигнет годового объёма производства до 300 МВт·ч. По мере роста спроса можно добавлять и дополнительные линии.
Расширение объединяет возможности Sunlight Group в области крупносерийного производства аккумуляторов и опыт Lehmann Marine в морском инжиниринге; компании рассчитывают обеспечить более короткие сроки поставки и большую надёжность цепочки поставок для клиентов.
Рост мощностей происходит на фоне ужесточения нормативов по выбросам в морской отрасли, включая стратегию Международной морской организации по сокращению выбросов парниковых газов судами и включение Европейским союзом судоходства в свою систему торговли выбросами с 2024 года, что усиливает интерес к аккумуляторным и гибридным силовым установкам для таких судов, как паромы, буксиры и суда обеспечения офшорных работ.
Каждая аккумуляторная система пройдёт проверку качества на обоих предприятиях: начиная с автоматизированных испытаний в Ксанти и заканчивая вводом в эксплуатацию в Хиттфельде.
Источник: Ship & Bunker
