Lehmann Marine получила первый коммерческий заказ на аккумуляторную систему AQUBE с жидкостным охлаждением
Ключевые выводы
- •Lehmann Marine, входящая в состав Sunlight Group, получила от судостроителя Lloyd Werft первый коммерческий заказ на свою аккумуляторную систему AQUBE, что знаменует выход продукта на рынок.
- •Аккумуляторная система будет питать 48-метровое научно-исследовательское судно, строящееся для Германского центра авиации и космонавтики; передача судна запланирована на 2027 год, и оно будет работать как плавучая испытательная платформа для водородных, гибридных и полностью электрических силовых установок в Северном и Балтийском морях.
- •Система AQUBE использует жидкостное охлаждение и литий-железо-фосфатную химию, обеспечивая пиковую мощность до 2C и постоянную мощность 1,5C.
- •Lehmann Marine рассчитывает применять AQUBE в более широком спектре морских применений, помимо научно-исследовательских судов, включая паромы, суда для шельфовых работ и коммерческие суда.
- •Морской транспорт обеспечивает около 3% мировых выбросов диоксида углерода, и отрасль сталкивается с более строгими нормами, такими как стратегия IMO 2023 года по достижению нулевых чистых выбросов и регламент ЕС FuelEU Maritime, действующий с января 2025 года.
Немецкая компания Lehmann Marine получила первый коммерческий заказ на свою новую аккумуляторную систему AQUBE с жидкостным охлаждением; заказ размещён судостроителем Lloyd Werft — верфью, расположенной в немецком Бремерхафене.
Как сообщила компания в пресс-релизе в среду, система будет установлена на новом научно-исследовательском судне, строящемся для Германского центра авиации и космонавтики (DLR).
48-метровое судно планируется передать заказчику в 2027 году. Оно будет использоваться для испытаний различных технологий силовых установок, включая водородные, гибридные и полностью электрические системы, а также будет работать в качестве плавучей испытательной платформы в Северном и Балтийском морях, принимая на борт до 20 учёных и партнёров из промышленности.
Система AQUBE использует жидкостное охлаждение и литий-железо-фосфатную (LFP) химию аккумуляторов. Она способна выдавать пиковую мощность до 2C и постоянную мощность до 1,5C. LFP-ячейки широко применяются в системах накопления энергии и известны своей термической стабильностью и длительным сроком службы, а жидкостное охлаждение помогает поддерживать равномерную температуру ячеек и отводить тепло при высоких скоростях заряда и разряда.
Заказ поступил на фоне ужесточения природоохранного законодательства в судоходстве. По данным Международной морской организации (IMO), морской транспорт обеспечивает примерно 3% мировых выбросов диоксида углерода; в 2023 году государства-члены организации согласовали пересмотренную стратегию достижения нулевых чистых выбросов парниковых газов к 2050 году или примерно в этот срок. В Европе регламент ЕС FuelEU Maritime, действующий с января 2025 года, устанавливает требования к интенсивности выбросов парниковых газов применительно к энергии, используемой судами, заходящими в порты ЕС. Аккумуляторные батареи уже эксплуатируются на полностью электрических и гибридных паромах в Северной Европе, однако их энергетическая плотность по-прежнему значительно ниже, чем у традиционных судовых топлив, что пока ограничивает большинство применений более короткими маршрутами или гибридными режимами работы.
В Lehmann Marine отметили, что этот заказ знаменует выход AQUBE на рынок. Компания, вошедшая в состав Sunlight Group, сообщила, что система также предназначена для более широкого применения в морской отрасли, включая паромы, суда для шельфовых работ и коммерческие суда.
Источник: Ship & Bunker
