Пробки в Лагосе заставляют жителей сомневаться в каждом транспортном решении, которое они когда-либо принимали. Вы выходите из дома в 5:00 утра, потому что в 8:00 у вас встреча. Вы открываете Google Maps, видите море красного и говорите себе: «Так, надо просто выехать на дорогу». Три часа спустя вы все еще где-то между Оджотой и Мэрилендом, глядя на тот же danfo, тот же рекламный щит и, somehow, на того же человека в соседней машине. В одном из самых густонаселенных городских районов Африки единственная точка затора способна парализовать передвижение по большей части города.

В сентябре это разочарование достигло нового уровня: ремонт моста Кара совпал с крупной аварией, и заторы вышли далеко за пределы трассы Лагос — Ибадан. Берджер, Оджота, Мэриленд, Икеджа и другие основные маршруты оказались в хаосе: одни пассажиры застряли на часы, другие бросали машины и добирались до места пешком.

Нигерийские СМИ задокументировали масштабы срыва. TheCable сообщала о водителях, проводивших в пробках от шести до 14 часов; один пассажир рассказал, что поездка, обычно занимавшая 20–30 минут, растянулась на девять часов. Некоторые шли пешком, спасаясь от заторов, а другие, по сообщениям, спали в своих автомобилях.

Была и цена спасения от пробок. PUNCH сообщил, что тариф с Ияна-Оворо до Берджер вырос до ₦2,000 с обычных ₦500–₦700, а тариф с Ияна-Оворо до Моу, по сообщениям, увеличился до ₦3,000 примерно с ₦1,200. Channels также сообщал о тарифах, достигших ₦4,000 с Берджер до Ошоди и ₦3,500 с Берджер до Моу.

На фоне этого хаоса Eureka Seamless запустила Lagos Run — браузерную игру, в которой игроки ведут danfo по Лагосу, подбирают пассажиров, уворачиваются от окад и сражаются со знаменитыми пробками города, ничего не скачивая. Возможно, это самый «лагосский» ответ из возможных: если не можешь избежать пробок в реальной жизни — попробуй победить их в игре.

Для многих жителей Лагоса этот опыт поднял привычный вопрос: а что, если просто существует другой способ передвигаться по городу? TechNext24 спросил нигерийцев, какие альтернативные виды транспорта они выбрали бы, если бы могли полностью отказаться от дорог Лагоса. Ответы дали десять вариантов — от крупных инфраструктурных проектов до идей, звучащих футуристично.

1. Лошади

Это может звучать как путешествие в прошлое, но лошадей до сих пор можно встретить в таких городах, как Рим, Вена и Зальцбург, хотя сегодня они в основном ассоциируются с туризмом, а не с повседневными поездками. Интересно, что некоторые респонденты рассказали, что видели лагосцев, использующих лошадей во время сентябрьских заторов. Даже когда дороги работают нормально, верховая езда и гужевой транспорт все еще встречаются в некоторых частях Нигерии.

Возможно, это не самое реалистичное решение для такого загруженного города, как Лагос, но эта идея показывает: не каждому виду транспорта нужен бензин, дизель или батарея. Перед любым более широким использованием лагосцам пришлось бы взвесить безопасность дорожного движения, благополучие животных и то, имеет ли такая система практический смысл.

2. Метро

Это предельный вариант «пусть пробки происходят над тобой». Метро перевозит пассажиров по выделенным железнодорожным линиям — подземным или эстакадным. Вместо того чтобы стоять за сотнями машин на дороге, пассажиры могут ехать под ними или над ними. Строительство метро дорого и технически сложно, но города по всему миру используют метросистемы для ежедневной перевозки огромного числа людей. Лагос уже сделал первый шаг в этом направлении: первая phase голубой линии штата начала перевозить пассажиров в 2024 году, хотя для обслуживания метрополии такого масштаба потребовалось бы гораздо больше, чем одна линия.

3. Велотакси

Велотакси — это именно то, что следует из названия: пассажир садится на велосипед, и водитель отвозит его в пункт назначения. Поскольку велосипеды компактны, они занимают гораздо меньше места, чем автомобили, и могут быть полезны для коротких поездок по загруженным районам. Некоторые респонденты также упомянули, что видели велосипеды в движении во время сентябрьских заторов.

В мире эта концепция вовсе не странная. Велотакси и велорикши используются в таких странах, как Бангладеш, Индонезия, Вьетнам, Камбоджа, Филиппины и в некоторых частях Африки. Для Лагоса главный вопрос — сможет ли более безопасная велосипедная инфраструктура сделать этот вариант практичнее. Если бы больше людей могли использовать велосипеды для коротких поездок, не конкурируя с автомобилями и автобус, это могло бы снять часть нагрузки с дорог.

4. Трамваи

Трамвай можно представить как поезд, созданный для города. Обычно он ходит по собственным путям вдоль городских улиц или по выделенному маршруту и может перевозить множество пассажиров одновременно. Хорошо спланированная трамвайная сеть могла бы соединить загруженные части Лагоса, сокращая число частных автомобилей, борющихся за основное дорожное пространство.

5. Скейтборды и роликовые коньки

Вот где список становится интересным. Скейтборд занимает очень мало места, не требует топлива и позволяет преодолеть относительно короткое расстояние, не добавляя на дорогу еще один автомобиль. То же относится к роликовым конькам, которые позволяют передвигаться пешком, но быстрее обычной ходьбы.

Кто-то может посмеяться над идеей добираться до работы в Лагосе на скейте, но скейтбординг и роликовые виды спорта все чаще признаются формами городской мобильности, особенно для первой и последней части поездки. Никто не предлагает ехать на скейтборде из Икеджи в Лекки. Но для жителей, живущих в нескольких километрах от работы, школы, вокзала или автобусной остановки, скейтборд или пара роликов могут стать способом преодолеть этот последний отрезок — при условии, что сначала научишься кататься.

6. Поезда

Возможно, это вариант, который Нигерии стоит рассмотреть серьезнее. В отличие от автомобилей и автобусов, поезда могут перевозить большие массы людей, не добавляя на дороги сотни машин. В Нигерии уже есть железнодорожная инфраструктура и поезда — включая пассажирские линии Абуджа — Кадуна и Лагос — Ибадан, — но расширение и модернизация сети могли бы дать лагосцам еще один надежный способ преодолевать большие расстояния без добавления автомобиля на дорогу. Если поезда станут более доступными, надежными и лучше связанными с автобусными перевозками, у людей будет больше причин оставлять машины дома.

7. Самокаты

Самокаты предлагают еще один персональный способ передвижения. Они меньше автомобилей, требуют меньше места и особенно полезны для коротких поездок или преодоления расстояния между крупной транспортной остановкой и конечным пунктом. По сообщениям, некоторые лагосцы во время сентябрьских заторов обратились к более компактным двухколесным вариантам именно потому, что застревать в машине стало невыносимо. Самокаты уже являются частью транспортных систем городов по всему миру.

Для Нигерии самокаты могли бы стать персональным и относительно недорогим вариантом, особенно для коротких расстояний. Задача, опять же, — создать дороги и правила, позволяющие использовать их безопасно.

8. Подвесные канатные дороги

Представьте: вы садитесь в небольшую кабину и едете над пробками, вместо того чтобы стоять в них. По сути, именно это делает воздушный канатный транспорт. Кабины подвешены на тросах и перемещаются между станциями, что делает их полезными для соединения мест, где строительство еще одной дороги или железной дороги затруднено. Такие города, как Медельин в Колумбии и Ла-Пас в Боливии, уже используют воздушные канатные системы как часть повседневного общественного транспорта, а Ла-Пас располагает одной из крупнейших городских канат сетей в мире.

Однако строительство требует большего, чем просто натянуть тросы через город: нужны прочные опорные башни, станции, электрические приводные системы и надежное электроснабжение для работы системы. Нигерия могла бы изучить сочетание сетевой электроэнергии, солнечной энергии и накопителей для поддержки таких систем, особенно в районах с ненадежным энергоснабжением. В зависимости от конструкции каждая кабина может перевозить нескольких пассажиров одновременно, позволяя перемещать сотни и даже тысячи людей по маршруту каждый час, не добавляя машин на дорогу.

9. Мотоциклы

Когда пробки в Лагосе становятся невыносимыми, чем меньше транспортное средство, тем оно привлекательнее. Мотоциклы могут перевозить одного-двух человек, занимая значительно меньше дорожного пространства, чем автомобиль или автобус, — вот почему мотоциклы стали столь привычной частью городской транспортной картины Нигерии. Электрические мотоциклы могли бы сделать эту идею еще более привлекательной за счет снижения зависимости от бензина.

Они не решают все транспортные проблемы — вопросы безопасности, регулирования, зарядки и дорожной инфраструктуры остаются, — но для коротких поездок личный двухколесный транспорт может дать пассажирам больше гибкости, чем сидение в машине, которая едва сдвинулась за час.

10. Грузовые дроны

Вот где список становится по-настоящему футуристичным. Вместо того чтобы держать тысячи курьеров на дорогах одновременно, Нигерия могла бы активнее использовать дроны для доставки легких предметов — документов, медикаментов, небольших посылок и других срочных отправлений. Если документ нужно переместить из одной части Лагоса в другую, дрону вообще не придется стоять в пробках. Дроны не решат проблему пассажиров напрямую, но могли бы сократить часть доставочного трафика, забивающего дороги. На континенте уже есть рабочий прецедент: с 2016 года Zipline использует дроны для доставки крови и медикаментов в больницы Руанды, а сервис с тех пор расширился до Ганы.

Источник: TechNext24