Нобелевский лауреат, экономист Пол Кругман, заявил, что новый план президента Дональда Трампа снизить цены на дизельное топливо за счёт закупки российской нефти практически не скажется на США — при условии, что сделка вообще состоится.

В понедельник в своём Substack Кругман отметил, что этот план может быть даже незаконным для Белого дома. «Он не имеет на это права: санкции, запрещающие покупку российской нефти, — это закон, а не выбор Трампа», — написал он. «Но при Трампе законы — это, скорее, рекомендации, так что это всё же может произойти». Эти санкции были введены в ответ на полномасштабное вторжение России в Украину.

Кругман также сослался на недавнюю статью профессора Филлипса О'Брайена, в которой говорится, что Трамп, судя по всему, больше даже не пытается скрывать свою поддержку российского президента Владимира Путина и продолжающейся войны против Украины.

Вопрос простой арифметики

Главный недостаток, пояснил Кругман, — масштаб сделки. Трамп заявил, что привозит американцам «300 000 тонн» нефти — цифру, которую Кругман счёл поразительно малой.

«Это чуть более 2 миллионов баррелей, — написал он. — США потребляют примерно 4 миллиона баррелей дистиллятов — в основном дизельного топлива, а также печного топлива — каждый день».

Этот масштаб важен, поскольку дистилляты — основные виды топлива: дизель обеспечивает грузоперевозки по автодорогам и железным дорогам и питает сельхозтехнику, а печное топливо обогревает дома в холодных регионах, поэтому поставки топлива напрямую влияют на тарифы перевозок и зимние счета.

Риторика двигает рынки — но не бесконечно

Спор разворачивается на знакомом фоне. С первых дней войны с Иран Трамп утверждал, что конфликт скоро завершится — в течение нескольких недель, затем ещё в течение нескольких недель. Каждое такое заявление подбадривало энергетический рынок, а некоторые его высказывания временно снижали цены на топливо.

Однако у этой тактики ограниченный срок действия. Трамп неоднократно обещал конец войны и сделку по высоким ценам на нефть, объявляя об этом несколько раз в месяц. Пока война продолжается.

Причём слова Трампа не только снижали цены на нефть — его вспышки гнева их поднимали. После его угрозы 1 апреля «отправить Иран обратно в каменный век» цены взлетели, в итоге закрывшись более чем на 7 процентов выше — свыше 109 долларов за баррель. Bloomberg News установила, что с тех пор рынки стали меньше реагировать на риторику Трампа и больше сосредоточиваться на реальных поставках и движении грузов. По этому критерию ориентирами для наблюдения за планом по российскому дизельному топливу являются конкретные показатели: сможет ли закупка преодолеть юридические барьеры, описанные Кругманом, и двинутся ли фактически какие-либо грузы.

«Дизеля на 12 часов»

Эти выводы вызвали самый острый вопрос Кругмана: «Итак, Трамп предаёт осаждённую демократию, демонстрируя всему миру нашу ненадёжность, серьёзно подрывая остатки лидерства Америки в мире ради дизельного топлива на каких-то 12 часов. Серьёзно?»

По его мнению, никто в Белом доме на самом деле не посчитал, что означает объявленный объём. «Они понятия не имели, что для экономики размером с американскую это ничтожно мало», — написал Кругман. «Добавлю, что это общая проблема Трампа: он часто выдаёт ничтожные политики за крупные достижения, и зачастую очевидно, что он не представляет, насколько велики Америка и мир. Арифметика, видимо, страдает синдромом Трампа».

Независимые расчёты указывают в том же направлении. Как посчитал Yahoo Finance: «Согласно Международному энергетическому агентству, мир потребляет 855 миллионов баррелей дизельного топлива в месяц, или чуть менее 115 миллионов метрических тонн. Это значит, что 300 000 тонн на октябрь — это примерно 11 минут суточного потребления. Иными словами, это около 5 процентов ежедневного экспорта США».

Другие экономисты высказывают ту же мысль: «крошечная сделка» настолько мала, что вряд ли окажет какое-либо влияние вообще.

Есть и более близкая альтернатива. Канада, северный сосед Америки, располагает избытком дизельного топлива; при обычных обстоятельствах она отправляет это топливо на американские НПЗ, то есть США могли бы получать поставки от близкого партнёра, а не везти их из России.

Источник: Alternet