Порт Клайпеды продемонстрировал высокие результаты в первом полугодии 2026 года, показав устойчивость в условиях меняющейся рыночной конъюнктуры и еще больше укрепив свои позиции ведущего порта стран Балтии. Эти достижения достигаются на фоне того, как санкции ЕС против России и Беларуси продолжают менять торговые маршруты Балтийского моря, перенаправляя грузопотоки, которые ранее проходили через российские порты, в пользу нероссийских альтернатив. Объемы грузоперевалки возросли в большинстве ключевых сегментов, что было обусловлено ростом контейнерных перевозок, морского транзита и судоремонтной отрасли.

«Порт Клайпеды обладает высокой степенью диверсификации, и это один из ключевых факторов его успеха», — заявил Латакас в своем обращении. «Несмотря на все, что происходит — не только на саму войну, но и на ее последствия, включая санкции и пошлины, — первое полугодие оказалось очень успешным с точки зрения грузоперевалки».

Контейнерные грузы, являющиеся крупнейшим сегментом грузоперевалки порта, остались главным драйвером роста. За первые шесть месяцев года Клайпеда перевалила 7,2 млн тонн контейнерных грузов, что на 12% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. По объему контейнерного оборота порт вошел во второе полугодие, обработав почти 700 000 TEU. Рост был обусловлен стремительным увеличением объемов морского транзита, запуском нового сервиса глубоководных перевозок, напрямую связывающего Клайпеду с Азией, продолжающимся расширением сервисов короткого морского пути и устойчивыми долгосрочными инвестициями в портовую инфраструктуру. Новый азиатский сервис снижает зависимость от перевалки через крупные хабовые порты Западной Европы, позиционируя Клайпеду как более прямой шлюз для азиатских товаров, поступающих в балтийский регион.

Сегмент Ro-Ro также продолжил расширяться. Грузы, перевозимые паромами, достигли почти 3,4 млн тонн, что представляет рост на 4%. Количество грузовых транспортных средств, прошедших через порт Клайпеды, выросло до 173 505 единиц по сравнению с 169 280 в аналогичном периоде прошлого года. Рост был особенно заметен на паромных линиях, соединяющих Клайпеду с Германией и Швецией.

Нефтепродукты также показали высокие результаты. Порт перевалил 2,3 млн тонн — на 12%, или 242 000 тонн, больше по сравнению с первым полугодием прошлого года, в первую очередь за счет увеличения объемов экспорта.

Один из самых высоких темпов роста был зафиксирован в сегменте сжиженного природного газа (СПГ). Объем перевалки достиг почти 1,6 млн тонн, что на 37% больше годом ранее. Рост был обеспечен стабильным региональным спросом и увеличивающимися грузопотоками, направляемыми в Украину. Возросшие потоки СПГ в Украину отражают постоянную потребность страны в альтернативных поставках энергоносителей на фоне повреждений отечественной энергетической инфраструктуры, вызванных конфликтом.

Перевалка удобрений продолжила восстановление, достигнув 894 000 тонн — рост на 14%, или 112 000 тонн, в годовом исчислении. Растительные масла и жиры продемонстрировали один из самых высоких темпов роста среди всех групп грузов — скачок на 58% до 294 000 тонн. Объемы лома черных металлов остались стабильными на уровне 565 000 тонн, что соответствует показателям прошлого года.

Судоремонт и судостроение остаются ключевыми факторами устойчивости и конкурентоспособности порта. В первом полугодии в порту Клайпеды было отремонтировано или модернизировано 46 судов, что на 31% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Не во всех сегментах был зафиксирован рост. Экспорт зерна достиг почти 1,3 млн тонн за первые шесть месяцев года, что несколько ниже прошлогоднего показателя в 1,4 млн тонн. Объемы древесных грузов снизились на 153 000 тонн по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Сегмент строительных материалов и полезных ископаемых также зафиксировал более низкие объемы — 943 000 тонн против более 1 млн тонн в первом полугодии прошлого года. Это снижение в значительной степени отражает нормализацию рыночных условий после исключительно сильного первого полугодия 2025 года, когда проекты по развитию инфраструктуры в Литве создали необычно высокий спрос.

Клайпеда осталась единственным балтийским морским портом, увеличившим объемы грузоперевалки в первом полугодии. В результате порт расширил свою долю среди балтийских портов до 44%. При оценке на страновом, а не на индивидуальном уровне, Литва — с учетом совокупных результатов порта Клайпеды и Бутингского нефтяного терминала — в настоящее время контролирует более 54% всего рынка грузоперевалки стран Балтии.

Источник: Порт Клайпеды