K Shipbuilding получила заказы на продуктовые танкеры на 510 млрд вон от судовладельцев из Европы и Ближнего Востока
Ключевые выводы
- •K Shipbuilding получила заказы на шесть среднетоннажных нефтехимических продуктовозов на сумму около 510 млрд вон.
- •Контракт охватывает два 50 000-тонных MR-танкера и четыре 74 000-тонных LR1-танкера, включая два опционных судна LR1.
- •Судовладельцы базируются в Европе и на Ближнем Востоке.
- •Поставки запланированы начать поэтапно с первой половины 2028 года.
- •Суда будут оснащены энергосберегающими устройствами, разработанными для соответствия нормам ИМО по выбросам и допускающими переоборудование под двигательные установки на СПГ или метаноле.
Компания K Shipbuilding Co., Ltd. сообщила 26-го числа, что получила заказы на шесть среднетоннажных нефтехимических продуктовозов (PC) стоимостью около 510 млрд вон от судовладельцев из Европы и Ближнего Востока.
Контракт предусматривает строительство двух нефтехимических продуктовозов (MR-танкеров) дедвейтом 50 000 тонн и четырёх нефтехимических продуктовозов (LR1-танкеров) дедвейтом 74 000 тонн, при этом два судна LR1 определены как опционные. MR (Medium Range, средняя дальность) и LR1 (Long Range 1, большая дальность 1) — стандартные размерные классы продуктовых и химических танкеров, причём LR1 занимают верхнюю часть среднетоннажного сегмента и обычно используются для перевозки нефтепродуктов и нефтехимической продукции.
Эти заказы дополняют спрос на среднетоннажные продуктовые танкеры, которые используются для перевозки нефтепродуктов и нефтехимических грузов, всё ещё зависящих от морских перевозок по региональным торговым маршрутам. Для верфей подобные заказы также отражают продолжающиеся усилия по приведению нового судостроения в соответствие с более строгими нормами по выбросам при сохранении достаточной гибкости судов для удовлетворения будущих топливных требований.
Поставка новых заказанных судов судовладельцам запланирована поэтапно начиная с первой половины 2028 года.
K Shipbuilding сообщила, что построит суда с энергосберегающими устройствами, соответствующими нормам Международной морской организации (ИМО) по выбросам углерода. Компания отметила, что энергосберегающие устройства спроектированы таким образом, чтобы суда можно было переоборудовать под экологичные топливные двигательные системы, например на сжиженный природный газ (СПГ) или метанол, с учётом будущих изменений рынка. СПГ и метанол входят в число альтернативных видов топлива, которые осваивает судоходная отрасль по мере ужесточения ИМО требований по парниковым газам и углеродоёмкости судов.
Представитель K Shipbuilding Co., Ltd. заявил: «Этот заказ является результатом большого доверия судовладельцев к обширному опыту строительства и качеству, которые компания K Shipbuilding Co., Ltd. накопила в сегменте среднетоннажных нефтехимических продуктовозов», добавив: «Мы поставим суда безупречного качества и далее укрепим наши позиции как судостроительная верфь среднего класса глобального уровня».
K Shipbuilding — судостроительная компания среднего размера из Южной Кореи.
Источник: ChosunBiz
