Jinhui Shipping and Transportation на этой неделе обеспечила второй пакет финансирования, организовав финансирование сделки продажи с обратной арендой на сумму до 34 млн долларов США под два строящихся новых судна Ultramax на верфи Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry.

Зарегистрированный в Осло владелец судов для перевозки сухих грузов продаст суда, которым будут присвоены названия Jin Han и Jin Ming, двум специальным целевым компаниям, принадлежащим Jiangsu Financial Leasing, прежде чем зафрахтовать их обратно на срок до семи лет.

Финансирование по соглашению ограничено суммой 17 млн долларов США на судно или 60% от оценочной рыночной стоимости каждого судна, в зависимости от того, какая сумма меньше. Jinhui имеет право реализовать опционы на покупку после второй годовщины каждой поставки. Если компания не воспользуется этими опционами до истечения срока действия чартера, она обязана выкупить каждое судно за 5 млн долларов США.

Два балкера Ultramax дедвейтом 63 500 тонн были заказаны в июне 2024 года по контрактной цене 34 млн долларов США каждый. Ожидаемые сроки поставки — декабрь 2026 года для первого судна и ноябрь 2027 года для второго.

Эта последняя сделка последовала за отдельным финансовым соглашением, объявленным всего днем ранее, по которому Jinhui обеспечила финансирование до 36 млн долларов США под два новых судна дедвейтом 64 500 тонн, получивших названия Jin Yao и Jin Fu. В настоящее время эти суда заказаны на верфи Jiangmen Nanyang Ship Engineering, и их поставка запланирована на начало 2028 года.

Вместе два пакета финансирования предоставляют Jinhui доступ к общему объему финансирования в размере до 70 млн долларов США для четырех новых судов Ultramax. Эти соглашения являются частью более широкой стратегии компании по обновлению флота, которая включает добавление современных энергоэффективных судов при постепенном отказе от старых судов класса Supramax.

Jiangsu Financial Leasing является одним из нескольких китайских лизинговых учреждений, которые за последнее десятилетие стали значимыми источниками судоходного капитала, поскольку традиционное банковское кредитование европейскими банками морского сектора сократилось. Структуры продажи с обратной арендой, которые Jinhui уже дважды использовала на этой неделе, широко применяются в отрасли как механизм для высвобождения капитала из заказов на новые суда при сохранении операционного контроля над судами посредством долгосрочных чартеров.

Стремление Jinhui обновить свой флот современными судами Ultramax происходит на фоне ужесточения экологических норм в секторе перевозки сухих грузов, включая Индикатор интенсивности углеродных выбросов (Carbon Intensity Indicator) и Индекс энергоэффективности существующих судов (Energy Efficiency Existing Ship Index) Международной морской организации (IMO), которые заставляют судовладельцев эксплуатировать более эффективные суда или списывать старые суда, не соответствующие требованиям.