Мохсен Резаи, секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана, заявил 22 августа соседним государствам Персидского залива, что поддержка американской кампании экономического давления на Тегеран будет расценена как акт войны. Он также пригрозил закрыть Ормузский пролив и обеспечить, чтобы «ни одна капля нефти» не покидала Персидский залив.

Стратегический пролив с глобальными последствиями

Ормузский пролив — узкий водный путь между Ираном и Оманом, через который проходит примерно 25% мировой морской торговли сырой нефтью. В самом узком месте его ширина составляет лишь около 21 мили (33 км), а судоходные каналы для входящих и исходящих судов имеют ширину всего в несколько миль, оставляя танкерам мало возможностей уклониться от нападений. Иран уже высказывал подобные предупреждения. Спикер парламента Мохаммад Багер Галибаф ранее выдвигал аналогичные угрозы в отношении ответных мер против экспорта энергоносителей с Ближнего Востока в ответ на американские санкции. Иран никогда полностью не закрывал пролив, даже во время «танкерной войны» 1980-х годов, когда в водах Залива были атакованы сотни коммерческих судов. Однако текущая геополитическая обстановка делает эти заявления куда более опасными.

В конце февраля 2026 года США и Израиль нанесли военные удары по Ирану, запустив серию эскалаций, дестабилизировавших регион в целом. В ответ Иран начал устанавливать более агрессивный контроль над судоходными путями в Ормузском проливе, превращая давнюю угрозу в нечто близкое к оперативной реальности. Морские силы Ирана созданы именно для такого рода давления: быстроходные катера, противокорабельные ракеты и морские мины Корпуса стражей исламской революции приспособлены для асимметричных нападений на коммерческое судоходство, а не для классического морского противостояния.

Экспорт нефти из Ирана резко сократился

До обострения конфликта в начале этого года Иран экспортировал в среднем от 1,3 до 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки. С тех пор экспорт на самых низких отметках упал ниже 300 000 баррелей в сутки под давлением принудительных блокад и операционных сбоев, связанных с санкциями США.

Государства Залива несут прямые риски

Такие страны, как Саудовская Аравия и ОАЭ, зависят от бесперебойных потоков нефти через тот же водный путь, закрытие которого угрожает осуществить Иран. Одна лишь Саудовская Аравия полагается на пролив в отношении подавляющей части своего морского экспорта нефти. У обеих стран есть частичные обходные решения: нефтепровод «Восток — Запад» Саудовской Аравии может транспортировать около 5 миллионов баррелей в сутки до терминалов Красного моря, а трубопровод ОАЭ Abu Dhabi Crude Oil Pipeline перемещает примерно 1,5 миллиона баррелей в сутки в Фуджейру на побережье Индийского океана, в обход пролива. Тем не менее совокупная пропускная способность этих маршрутов значительно уступает общему объёму экспорта из Залива, а поставки катарского сжиженного природного газа, почти все из которых также проходят через Ормузский пролив, вообще не имеют сухопутного обхода.

Затяжная блокада нарушила бы глобальные цепочки поставок и могла бы подтолкнуть цены на энергоносители вверх, что отразилось бы и на производителях, и на потребителях. Крупные страны-импортёры располагают резервными запасами нефти, которые использовались во время прошлых шоков предложения, включая скоординированное высвобождение после вторжения России в Украину в 2022 году, однако такие запасы служат временным буфером, а не заменой утраченных поставок.

Китай, один из крупнейших в мире импортёров нефти и исторически крупный покупатель иранской нефти, также почувствует последствия. Между тем страховая и судоходная отрасли уже столкнулись с ростом рисковых премий для судов, проходящих через пролив, по мере того как неопределённость в регионе продолжает нарастать. Пятый флот ВМС США, базирующийся в Бахрейне на западном побережье Залива, остаётся постоянным военным присутствием в регионе, с которым любая попытка полного закрытия пролива столкнулась бы напрямую.