Дипломатические усилия вокруг Ормузского пролива сместились от общих принципов к операционным деталям: по последним данным, Иран и Оман в значительной степени согласовали контуры плана по возобновлению судоходства через этот критически важный водный путь. Через пролив проходит примерно пятая часть мирового потребления нефти и нефтепродуктов, что делает его важнейшей транзитной точкой для нефтяных перевозок в мире. По имеющейся информации, обсуждение теперь сосредоточено на вопросах реализации и сроков.

Источник в Иране, знакомый с ходом переговоров, сообщил CBS News, что в соответствии с текущим предложением суда, входящие в пролив, будут использовать канал, ближайший к Ирану, а Тегеран будет координировать входной трафик. Исходящие суда будут следовать по оманской стороне, а Маскат — управлять исходящим потоком. По сообщениям, план включает сервисный сбор, который будет разделён между двумя странами, что даст каждой из них финансовую заинтересованность в жизнеспособности договорённости.

Отдельно The Telegraph сообщает, что Иран рассматривает предложение о взимании платы с европейских стран за содержание пролива через добровольный фонд, финансируемый государствами Персидского залива и рядом европейских членов Международной морской организации. Источники из стран Залива и Европы заявили, что сборы помогут покрыть расходы на управление навигацией, защиту окружающей среды и поисково-спасательные операции в акватории пролива. По имеющимся данным, структура аналогична существующим договорённостям в Малаккском проливе, где Индонезия, Малайзия и Сингапур запрашивают добровольные взносы с транзитных судов для аналогичных целей.

Предлагаемая структура сервисного сбора и добровольного фонда, основанная на прецеденте Малаккского пролива, указывает на механизм, рассчитанный на долговечность, а не на временную меру. В случае окончательного согласования он формализует механизм распределения доходов на одном из стратегически важнейших судоходных путей мира — заметный отход от статус-кво, при котором пролив функционировал как открытый международный транзитный маршрут без координируемой системы пошлин. Тем не менее схема маршрутизации — при которой Иран контролирует входной канал, а Оман — исходящий — оставляет пространство для трений, если хотя бы одна из сторон будет восприниматься как получающая непропорциональный контроль над судоходством.

Goldman Sachs подтвердил свой прогноз, что нефть марки Brent, вероятно, будет торговаться в диапазоне от $80 до $90 за баррель до тех пор, пока не будет подтверждено окончательное американо-иранское соглашение или атаки существенно не усилятся. Эта позиция выглядит всё более согласованной с направлением, которое прослеживается в последних дипломатических сообщениях.

Центральное командование ВС США подтвердило, что южный маршрут через пролив оставался свободным и открытым для всех коммерческих судов на протяжении всего недавнего периода повышенного риска, связанного с информационным фоном. Это подтверждение подчёркивает мнение, что нарушения судоходства в последние дни в большей степени были вопросом восприятия, а не операционной реальности — различие, которое трейдеры, как ожидается, продолжат сопоставлять с движениями цен, вызванными заголовками новостей на этой неделе.

Смещение рыночного фокуса с вопроса о том, состоится ли сделка по Ормузскому проливу, на вопрос о том, как она будет реализовываться, сигнализирует о том, что участники рынка могут начать закладывать более низкую вероятность длительного нарушения судоходства, усиливая уже идущий процесс снижения премии за риск.

В связанном региональном развитии событий саудовский официальный представитель опроверг, по данным Al Arabiya, наличие каких-либо переговоров между Саудовской Аравией и хуситами через посредников, отвергнув предположения о существовании отдельного дипломатического направления.

Ранее нефть закрылась примерно на 5% ниже на фоне того, как переговоры с Ираном подняли надежды на возобновление судоходства через Ормузский пролив. Частное исследование запасов также показало рост коммерческих запасов сырой нефти, вопреки ожиданиям их снижения.

В совокупности последние обновления свидетельствуют о том, что ситуация вокруг Ормузского пролива движется в сторону согласованного рамочного формата, а не бесконечного противостояния. Тем не менее разрыв между принципиальным согласием по контурам и окончательной реализованной сделкой остаётся значимым источником неопределённости для рынков в предстоящие дни.