Иран заявил в понедельник, что готовится подписать соглашение с Оманом о создании нового судоходного коридора через Ормузский пролив под иранским контролем: суда будут обязаны согласовывать с Тегераном вход в новую ограничительную морскую зону вокруг этой ключевой нефтяной « bottleneck »-точки мирового маршрута.

Мохсен Резаи, секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана, сообщил, что ограничительная зона будет простираться от линии морской блокады США через Ормузский пролив и далее в Персидский залив. Суда, входящие в зону для прохода через пролив без согласования с Ираном, будут внесены в санкционный список Тегерана.

Иран и Оман в течение нескольких недель обсуждали временный коридор; ранние предложения предполагали разделение ответственности за движение между двумя странами, однако, согласно последнему варианту, коридором будет управлять Иран в координации с Оманом. В понедельник Lloyd's List сообщила, что Международная морская организация (ИМО) пока не получила официального предложения. Эта структура ООН обычно является каналом для уведомления моряков о новых схемах движения или ограничительных зонах, и отсутствие формального обращения в ИМО оставляет правовой статус предлагаемого коридора неурегулированным с точки зрения международного морского права.

На выходных американские силы нанесли удары по трём иранским нефтяным танкерам после того, как Иран обстрелял баллистическими ракетами два военных корабля США, перенеся морской конфликт непосредственно в сферу нефтяной торговли. Иранские силы также атаковали коммерческие суда, которые, по словам Тегерана, использовали несанкционированные маршруты, а трафик через Ормузский пролив упал до самого низкого уровня с мая, по данным Reuters. Через пролив обычно проходит примерно пятая часть мировой нефтяной торговли, поэтому даже частичные перебои там имеют последствия для глобальных цепочек поставок далеко за пределами региона Персидского залива.

Цены на нефть отреагировали соответствующим образом. В понедельник утром Brent торговалась выше $97 за баррель, а Goldman Sachs предупредил, что дальнейшее расширение атак на коммерческое судоходство может поднять цены на нефть до $120 за баррель. Обострение атак на суда в регионе исторически сопровождалось ростом страховых премий за военные риски для судов, следующих через воды залива, что увеличивает стоимость каждого рейса в этом районе.

Иран продолжает настаивать на том, что Ормузский пролив остаётся закрытым и свободный проход не возобновится, пока продолжаются атаки США и морская блокада. Вашингтон, напротив, утверждает, что через эту водную артерию по-прежнему перемещаются миллионы баррелей нефти. Независимый мониторинг танкеров показывает, что трафик по-прежнему значительно ниже довоенного уровня. Будет ли коридорное соглашение официально подписано и получит ли ИМО уведомление и примет ли по нему меры — это определит, как быстро и на каких условиях возобновится коммерческое движение.

Источник: OilPrice.com — Чарльз Кеннеди