Иран всё активнее использует свой единственный терминал отгрузки сырой нефти за пределами Персидского залива для поддержания морского экспорта нефти, поскольку блокада портов со стороны США и угрозы основному нефтяному хабу на острове Харк вынуждают Тегеран искать альтернативные экспортные маршруты, согласно анализу спутниковых снимков. Это развитие событий представляет собой одно из наиболее ощутимых изменений экспортной инфраструктуры Ирана в ответ на持续ное американское санкционное давление с тех пор, как Вашингтон взял курс на сокращение иранских поставок до нуля в рамках кампании максимального давления.

Переход к отгрузке нефти через терминал Джаск, расположенный в Оманском заливе, подчёркивает стремления Тегерана обойти Ормузский пролив — критическую узкую точку, через которую проходит примерно пятая часть мировых морских перевозок сырой нефти. Этот шаг происходит на фоне того, как иранский нефтяной экспорт всё больше зависит от скрытых торговых потоков для сохранения жизнеспособности, что отражает тактику, применяемую другими находящимися под санкциями производителями, такими как Венесуэла и Россия.

Спутниковые снимки европейского спутника Sentinel-2 показывают, что танкеры швартовались у прибрежного буя одноточечной швартовки (SPM) Джаска как минимум шесть раз в период с марта по июль. Задокументированные наблюдения включают как минимум по две отгрузки в июне и июле, одну в мае и одну в марте. Первая зафиксированная отгрузка сырой нефти с Джаска датируется сентябрём 2024 года. Однако в последующий период к терминалу обращалось очень мало танкеров, и ни один не был зафиксирован в январе или феврале этого года.

Терминал Джаск введён в эксплуатацию в 2021 году и снабжается по трубопроводу протяжённостью 1 000 километров, соединяющему терминал Гурех в провинции Бушир с резервуарами для хранения в Джаске в провинции Хормозган. Первоначальная одноточечная швартовка (SPM) имеет пропускную способность 1 миллион баррелей в сутки — значительно выше общего заявленного уровня экспорта Ирана в июле — и Иран объявил о планах расширения терминала с установкой двух дополнительных SPM.

Экспорт сырой нефти Ирана в июле в среднем составил 687 500 барр./день, причём все объёмы были получены из иранских рейдовых стоянок или других неустановленных мест, согласно данным S&P Global Commodities at Sea. Эти данные показывают, насколько иранские поставки всё больше зависят от скрытых торговых потоков: танкеры часто отключают свои транспондеры местоположения для уклонения от обнаружения.

«По сути, нефтяной терминал Джаск был создан, чтобы обеспечить Ирану выход за пределы Ормузского пролива, и теперь они его используют», — заявил Иман Насери, старший вице-президент по Ближнему Востоку и Азии в энергетической консалтинговой компании FGE NexantECA. «Они отгрузили пару партий пару лет назад, а затем начали использовать его снова, особенно в этом году, после войны».

Рост судоходства

Спутниковые снимки также выявили резкое увеличение судоходства в Оманском заливе: множество танкеров встали на якорь вблизи или проходили мимо терминала Джаск. Спутник Sentinel-2 проходит над этим районом раз в несколько дней, а не обеспечивает непрерывное наблюдение, что означает, что некоторые наблюдения могли относиться к одному и тому же судну в разные дни.

Танкер, находящийся под санкциями, прибыл в Джаск 2 августа, став четвёртым судном, зафиксированным как направляющимся к терминалу с момента вступления Соединённых Штатов и Израиля в конфликт с Ираном в конце февраля, согласно данным CAS.

Находящийся под санкциями США танкер Azhin встал на якорь у Джаска 5 августа, после прибытия иранского танкера Dore в марте и иранского танкера Vernon в мае. Находящийся под санкциями Stark I прибыл без груза в Джаск 2 августа для возможной погрузки, показали данные CAS.

Морские пехотинцы США провели проверочную высадку на борт танкера M/T Wen Yao — ныне действующего под названием Azhin — в Оманском заливе 16 июля, согласно данным Центрального командования США. Данные CAS показали, что судно следовало в Джаск. Этот инцидент отражает продолжающуюся при администрации Байдена и последующих администрациях практику использования военно-морских перехватов и санкционных мер Казначейства для обеспечения ограничений на экспорт нефти.

«Судну было разрешено продолжить путь после того, как силы США завершили высадку на борт несколькими днями позже», — сообщил капитан Тимоти Хокинс, представитель Центрального командования США, в комментарии Platts, входящему в S&P Global Energy.

Объёмы экспорта и ответ Ирана

Экспорт сырой нефти с терминала Джаск в марте был оценён в 64 600 барр./день — первые объёмы, зафиксированные на этом объекте, согласно данным CAS. Поставки продолжались каждый месяц вплоть до июля, с дополнительными отгрузками, запланированными на август, согласно данным судоходной компании Kpler.

Иранские СМИ также признали повышенную активность в Джаске. Иран реализовал чрезвычайный план по увеличению потоков нефти из Гуреха в Персидском заливе в Джаск в ответ на войну, сообщило официальное информационное агентство IRNA 20 июня со ссылкой на Насроллу Зареи, управляющего директора Petroleum Engineering and Development Co. План также был разработан для создания альтернативы острову Харк, через который Иран обычно экспортирует большую часть своей нефти.

19 мая информационное агентство Fars сообщило, что Иран отгрузил нефть с Джаска 18 мая, не уточнив более детально значение этой поставки.

Министерство нефти Ирана и National Iranian Oil Co. отказались комментировать ситуацию по запросу Platts от 28 июля.

Источник: Platts через S&P Global