Лагосское отделение Объединенного профсоюза водителей приложений Нигерии (AUATON) потребовало, чтобы сервис заказа поездок inDrive разъяснил, какую ответственность он принимает при инцидентах, связанных с его услугой, предупредив, что в противном случае водители могут массово покинуть платформу. Требование профсоюза последовало после сообщений о том, что условия inDrive освобождают компанию от ответственности за безопасность водителей, пассажиров и грузов.

В заявлении, подписанном председателем отделения, товарищем Джаисими Азизом, профсоюз заявил, что водители заслуживают четкого разъяснения мер защиты, доступных им при использовании платформы.

«inDrive должен объяснить, какую ответственность он принимает при инцидентах, связанных с его платформой, в том числе в случаях, когда его собственные действия могут иметь значение. Это требование разъяснений и подотчетности, а не утверждение, что ответственность уже юридически установлена», — заявили в профсоюзе.

Компания, не несущая рисков, но получающая все выгоды

Техnext изучил условия использования inDrive и установил, что независимо от того, что происходит до, во время или после поездки, компания не несет ответственности ни перед водителями, ни перед пассажирами. Эти условия, составленные юридической командой компании, уже согласовали тысячи водителей и пассажиров, пользующихся платформой.

На практике, если в ходе поездки происходит инцидент — даже с кражей, утратой имущества, причинением вреда, травмой или гибелью, — компания юридически не обязана за это отвечать. Именно такое распределение рисков лежит в основе предупреждения профсоюза о массовом уходе водителей.

Профсоюз поставил под сом, почему компания, не предоставляющая автомобилей, не несущая операционных расходов и физических рисков, может освобождать себя от ответственности в любой форме. Также возник вопрос, какие меры защиты и поддержки доступны водителям, если их автомобиль поврежден или они получили травму, стали жертвами ограбления или попали в спор, связанный с поездкой, оформленной через приложение.

«Главный вопрос: хочет ли платформа пользоваться выгодами нашего участия, не принимая на себя справедливую долю ответственности? Сервис заказа поездок не может строить свой бизнес на ежедневной работе водителей и при этом ожидать, что они будут молчать о подотчетности, безопасности, благосостоянии и справедливом отношении», — говорится в заявлении.

Помимо вопроса об ответственности, профсоюз потребовал от inDrive обеспечить эффективное экстренное реагирование, проводить содержательные расследования инцидентов и надлежащим образом сотрудничать с правоохранительными органами. Также было заявлено, что компания должна взаимодействовать с легитимными представителями водителей и прислушиваться к их заботам о безопасности, заработке, условиях труда и благосостоянии. Это последнее требование подчеркивает напряженность, характерную для работы на платформах: водители принимают составленные компанией условия в индивидуальном порядке, тогда как профсоюз добивается коллективного канала, через который вопросы безопасности, заработка и благосостояния могли бы доходить до платформы.

В заявлении также предостерегается водителей от принятия широких договорных положений без понимания их последствий и доступных средств правовой защиты. По словам профсоюза, оговорка в условиях компании не отменяет автоматически все юридические обязанности, которые она может нести по нигерийскому законодательству, и само наличие такой оговорки не доказывает, что компания не несет ответственности.

«Юридическая сила и действие любого пункта зависят от применимого права, договора, обстоятельств и фактов каждого конкретного дела. Водителям следует обратиться за консультацией к квалифицированному нигерийскому юристу, который сможет изучить применимые условия и конкретные факты их ситуации», — заявили в профсоюзе.

Отреагирует ли inDrive на требования лагосского отделения — и последуют ли водители предупреждению об уходе с платформы — вот за чем стоит следить по мере развития конфликта.