В Индонезии восемь проб бункерного топлива показали низкую температуру вспышки: Maritec-Naias
Ключевые выводы
- •Восемь проб бункерного топлива, поставленных в Индонезии, показали температуру вспышки ниже минимальных 60°C по SOLAS; самая низкая составила 39,5°C.
- •Все несоответствующие пробы, включая LSMDO и судовое биотопливо B40, поступили от одного поставщика и не соответствовали требованиям SOLAS и ISO 8217 по температуре вспышки.
- •Maritec-Naias рекомендовало операторам, заказывающим топливо в Индонезии, запрашивать у поставщиков фактические значения температуры вспышки до принятия поставки.
- •Суда, уже перевозящие топливо с низкой температурой вспышки, должны поддерживать искрогасительные сетки на вентиляционных отверстиях, устранять источники воспламенения рядом с вентиляцией, уведомлять поставщика и P&I club и могут запросить освобождение от требований у государства флага.
- •Поправки к SOLAS, вступающие в силу в январе 2026 года, потребуют от поставщиков бункерного топлива подписанные декларации, подтверждающие соответствие топлива стандарту температуры вспышки до начала бункеровки.
Восемь проб бункерного топлива, протестированных после поставки в Индонезии, показали температуру вспышки ниже минимальных 60°C, требуемых SOLAS, согласно агентству по испытанию топлива Maritec-Naias.
Пробы, протестированные в период с 21 июля по 4 августа, включали LSMDO и судовое биотопливо B40, говорится в уведомлении агентства по электронной почте в среду. Все восемь проб поступили от одного поставщика, а самая низкая зафиксированная температура вспышки составила 39,5°C. Марка B40 представляет собой смесь биодизеля на основе 40% пальмового сырья и связана с внутренним индонезийским мандатом на биотопливо, который страна распространяет и на морское применение.
Maritec-Naias заявило, что результаты указывают на несоответствие топлива требованиям SOLAS и ISO 8217 по температуре вспышки. Температура вспышки является критически важным параметром безопасности: топлива, воспламеняющиеся при более низких температурах, повышают риск пожара или взрыва в топливных танках, топливопроводах и машинных помещениях, особенно когда температура окружающей среды или поверхностей оборудования превышает температуру вспышки топлива.
Согласно правилам SOLAS, топливо, находящееся в танках судна, как правило, должно иметь температуру вспышки не ниже 60°C. Отдельно MARPOL Annex VI требует, чтобы в бункерной накладной указывалась фактическая температура вспышки либо подтверждалось, что она составляет не менее 70°C.
Начиная с января 2026 года, измененные правила SOLAS также потребуют от поставщиков предоставлять до бункеровки подписанную декларацию, подтверждающую, что топливо соответствует применимому стандарту температуры вспышки.
"When ordering fuels from Indonesia it is advised to insist on getting the actual flash point values from the supplier," Maritec-Naias said.
Для судов, уже перевозящих топливо с низкой температурой вспышки, агентство рекомендовало поддерживать искрогасительные сетки на вентиляционных отверстиях танков, не допускать источников воспламенения вблизи вентиляции и уведомлять как поставщика, так и P&I club судна. Суда в море также могут запросить освобождение от требований у государства флага до захода в следующий порт.
