Институт морской инженерии, науки и технологий (IMarEST) направил в Международную морскую организацию (IMO) серию документов, в которых впервые все четыре предложенных варианта Net-Zero Framework (NZF) сравниваются между собой.

Подача материалов последовала в преддверии 22-го Межсессионного рабочего группы по выбросам парниковых газов от судов (ISWG-GHG 22), заседание которой запланировано на 1–4 сентября, пока государства-члены работают над согласованием рамочной схемы для международного судоходства. Международное судоходство отвечает примерно за 3% глобальных антропогенных выбросов парниковых газов, и регулирующий курс сектора внимательно отслеживают поставщики топлива, судовладельцы и грузоотправители по всему миру.

Анализ оценивает каждый из четырех предложенных вариантов поправок к MARPOL на соответствие целям по выбросам, изложенным в Стратегии IMO по ПГ 2023 года, которая предусматривает сокращение совокупных годовых выбросов парниковых газов от международного судоходства как минимум на 20%, с ориентирами на 30% к 2030 году и как минимум на 70%, с ориентирами на 80% к 2040 году, по сравнению с уровнем 2008 года. В выводах говорится, что схема на основе сбора наиболее вероятно позволит достичь контрольных показателей по сокращению выбросов к 2030 и 2040 годам. В рамках этого варианта предполагаются фиксированные финансовые штрафы для судов, не соответствующих стандартам по выбросам, а субсидии будут предназначены для операторов, использующих виды топлива и технологии с нулевым или почти нулевым уровнем выбросов.

В то же время исследование также показывает, что сохранение NZF в текущем виде может обеспечить самые низкие средние затраты на сокращение выбросов углерода среди ценовых вариантов, при условии, что до 2038 года удастся избежать значительного роста цен на биотопливо.

Исследование основано на моделировании, проведенном Shipping and Oceans Research Group Energy Institute Университетского колледжа Лондона и Rocky Mountain Institute.

"Это первое исследование, в котором в деталях смоделированы все четыре предложения в сравнении друг с другом на основе предположений и методов, использованных в собственном Comprehensive Impact Assessment IMO по среднесрочным мерам," — заявил в сообщении доктор Tristan Smith, профессор энергетики и транспорта в Energy Institute UCL и руководитель делегации IMarEST по IMO GHG.

"По мере усиления переговоров в преддверии MEPC 85 в конце года мы надеемся, что наш анализ поможет государствам-членам IMO выработать работоспособное решение для Net-Zero Framework." MEPC 85 — следующая очередная сессия Комитета IMO по защите морской среды, отвечающего за принятие экологических правил в рамках MARPOL, — станет площадкой, на которой государства-члены, как ожидается, приблизятся к окончательной архитектуре NZF.

IMarEST также начал отраслевую консультацию по эффективности действующих мер IMO по парниковым газам; она открыта до 16 сентября для физических и юридических лиц, заинтересованных в декарбонизации морского сектора.

"Объединяя мнения инженеров, ученых и технологов, мы можем помочь обеспечить, чтобы вклад Института в IMO по-прежнему отражал экспертные знания и опыт нашего сектора," — сказал Alasdair Wishart, директор по технической политике IMarEST.

Источник: Ship & Bunker