Международная федерация ассоциаций капитанов судов (IFSMA) выступила с экстренным призывом к усилению защиты торговых моряков, работающих в районах, затронутых вооружёнными конфликтами, заявив, что гражданские экипажи ни при каких обстоятельствах не должны рассматриваться как законные военные цели.

IFSMA, представляющая более 16 000 действующих капитанов судов и обладающая консультативным статусом при Международной морской организации (ИМО), выразила глубокую обеспокоенность в связи с продолжающейся гибелью моряков в зонах конфликтов. Федерация указала на недавние нападения на торговые суда как на свидетельство растущей опасности, с которой сталкиваются гражданские экипажи, отвечающие за перевозку продовольствия, энергоносителей, медикаментов и других жизненно важных товаров, от которых зависит мировая экономика. Около 90 процентов мировой торговли осуществляется морским путём, и безопасность этих экипажей тесно связана с непрерывностью международных цепочек поставок.

«Торговые моряки — это гражданские лица», — заявила IFSMA в своём обращении. «Они не являются участниками вооружённых конфликтов и ни при каких обстоятельствах не должны становиться законными военными целями».

Федерация подчеркнула, что отдельные моряки практически не имеют влияния на маршрут судна, его груз или коммерческие решения, которые могут привести их в непосредственную близость к активным боевым действиям. Было отмечено, что международное гуманитарное право обязывает все стороны проводить различие между военными объектами и гражданским судоходством, а установленные морские зоны исключения не должны превращаться в зоны свободного огня.

IFSMA призвала к тому, чтобы моряки получали точную и своевременную информацию о рисках для безопасности. Организация далее заявила, что члены экипажей должны иметь право отказаться от службы в зонах высокого риска — или быть безопасно репатриированными — без угрозы увольнения, финансовых санкций или любой другой формы преследования.

Организация обратилась к широкой коалиции заинтересованных сторон с призывом принять незамедлительные и практические меры, включая Организацию Объединённых Наций, ИМО, Международную организацию труда (МОТ), государства-члены, государства флага, судовладельцев, фрахтователей, страховщиков и все стороны вооружённых конфликтов.

IFSMA также настаивает на том, что капитаны судов должны сохранять своё верховное право задержать, изменить маршрут или отказаться от рейса всякий раз, когда безопасность судна или экипажа не может быть обоснованно обеспечена, без опасения коммерческих или профессиональных последствий. Этот принцип уже закреплён в Международном кодексе управления безопасностью ИМО и в правилах СОЛАС, которые запрещают судовладельцам и фрахтователям ограничивать профессиональное суждение капитала по вопросам безопасности, хотя пробелы в правоприменении сохраняются.

«Ни один моряк не должен терять жизнь просто за то, что выполняет свою работу», — заявила IFSMA.

Источник: Ship & Bunker