Профсоюз Hyundai Motor начал четвёртый раунд частичных забастовок на фоне застоя в переговорах о зарплате
Ключевые выводы
- •Профсоюз Hyundai Motor начал четвёртый раунд частичных забастовок с увеличением продолжительности остановок с четырёх до шести часов за смену в течение нескольких дней.
- •Три предыдущих раунда забастовок привели к потерям производства в размере 42 510 автомобилей и стоили каждому работнику около 1,92 млн вон потерянной зарплаты.
- •Формальные переговоры о зарплате между Hyundai и профсоюзом остаются в тупике с 8 июля; неформальные контакты не принесли существенного прогресса.
- •Профсоюз отклонил предложенный Hyundai компенсационный пакет и требует большего повышения базовой зарплаты, а также производственного бонуса в размере 30% чистой прибыли за 2025 год.
- •Ключевые нерешённые споры включают восстановление уволенных работников и повышение пенсионного возраста; дальнейшие забастовки возможны после следующего вторника.
Профсоюз Hyundai Motor усилил давление на автопроизводителя в среду, начав четвёртый раунд частичных забастовок и обострив опасения, что затяжные трудовые потрясения могут помешать попыткам компании оживить внутренние продажи с помощью новых моделей во втором полугодии.
Отделение Hyundai Motor Корейского союза работников металлообрабатывающей промышленности в среду приступило к четырём дням остановок работы, при этом промышленные акции запланированы до следующего вторника. Это следует за тремя предыдущими раундами частичных забастовок.
Работники каждой смены бастуют по четыре часа в среду и четверг, после чего остановки продлятся до шести часов за смену в пятницу и следующий понедельник. Последние меры представляют собой эскалацию по сравнению с забастовками профсоюза 29–31 июля, когда работники прекращали работу на четыре часа за смену каждый день.
Забастовки наносят растущий финансовый ущерб как автопроизводителю, так и его персоналу. По данным отраслевых источников, Hyundai Motor оценила, что три предыдущих раунда частичных забастовок — общей продолжительностью 60 часов — привели к потерям производства в размере 42 510 автомобилей. Компания также подсчитала, что каждый работник потерял примерно 1,92 млн вон ($1 330) из заработной платы в соответствии с принципом «нет работы — нет оплаты».
Потери производства приходятся на чувствительный период для крупнейшего автопроизводителя Южной Кореи, который наращивает линейку электромобилей и готовит запуск новых моделей для сохранения динамики на всё более конкурентном мировом авторынке. Внутренние предприятия Hyundai служат важнейшей производственной базой, и длительные остановки работы могут осложнить графики поставок ключевых моделей как на внутреннем рынке, так и на экспорт.
Продолжительные сбои могут дополнительно снизить компенсацию работников, если производственные затруднения, отложенные инвестиции и ухудшение финансовых показателей повлияют на будущие повышения зарплат и выплату бонусов, отмечают наблюдатели.
Дополнительные промышленные акции после вторника также остаются возможными, если руководство и профсоюз не смогут преодолеть разногласия. Стороны продолжают расходиться по ключевым вопросам, включая восстановление на работе уволенных сотрудников и повышение пенсионного возраста.
Hyundai и профсоюз не проводили формальных переговоров о зарплате более месяца — со времени 15-го раунда встреч 8 июля. Неформальные контакты продолжались, однако существенного прогресса достичь не удалось.
На июльской встрече компания предложила повышение ежемесячной базовой зарплаты на 89 000 вон, производственный бонус в размере 350% от месячной базовой зарплаты, 10 млн вон наличными и 15 акций Hyundai Motor на каждого сотрудника. Профсоюз отклонил предложение и вместо этого требует повышения ежемесячной базовой зарплаты на 149 600 вон — без учёта регулярных надбавок за стаж — а также производственного бонуса в размере 30% от чистой прибыли компании за 2025 год.
