Hyundai Steel ожидает, что планируемый металлургический завод с электродуговыми печами стоимостью 5,8 млрд долларов в Луизиане после выхода на полную мощность будет приносить около 4 млрд долларов годовой выручки, а сам объект станет «переломным моментом» (game changer) на рынке низкоуглеродной стали.

Южнокорейская металлургическая компания в пятницу провела церемонию закладки фундамента предприятия Hyundai-Posco Louisiana Steel (HPLS) в городе Дональдсонвилл, штат Луизиана. Завод, запуск коммерческого производства на котором намечен на 2029 год, будет обладать годовой мощностью в 2,7 млн тонн горячекатаного и холоднокатаного стального проката, включая 1,8 млн тонн автомобильного листа и 900 000 тонн стали общего назначения.

Инвестиции осуществляются на фоне тарифного давления на импортную сталь, с которым сталкиваются металлурги, работающие на рынок США, что усиливает стратегическую логику производства автомобильной стали на месте, а не доставки ее из Кореи.

«Если мы будем продавать все 2,7 млн тонн ежегодно, мы оцениваем, что завод сможет приносить около 4 млрд долларов выручки», — заявил Ким Тэк-джун, вице-президент Hyundai Steel, отвечающий за стратегическое планирование сталелитейного бизнеса в Северной Америке, на пресс-конференции в четверг на площадке проекта.

Структура собственности

Проект реализуется Hyundai Steel совместно с Posco, Hyundai Motor и Kia. Hyundai Steel владеет 50-процентной долей, Posco — 20%, Hyundai Motor и Kia — по 15%.

По словам руководителей, эти партнерства уже обеспечили заводу в Луизиане солидную базу клиентов, которая будет расти по мере расширения присутствия Hyundai Motor Group в производственной сети США, включая завод электромобилей и аккумуляторов в Джорджии.

«Hyundai Motor и Kia планируют ежегодно закупать по 400 000 тонн стали у HPLS, что в совокупности составит 800 000 тонн, а Posco намерена приобретать около 600 000 тонн», — сказал Ким Хёнджин, генеральный директор Hyundai-Posco Louisiana Steel. «Мы считаем, что остальную автомобильную сталь можно продать через уже созданные каналы продаж и экспорта».

Генеральный директор также выразил уверенность в возможности найти покупателей на 900 000 тонн стали общего назначения, сославшись на высокий спрос на рынке США. По его словам, компания не ожидает серьезных трудностей со сбытом продукции, если заранее, до начала коммерческого производства, займется подготовкой стратегии продаж.

На вопрос, ведет ли Hyundai Steel уже конкретные переговоры с другими автопроизводителями, Ким Хёнджин ответил: «Пока еще рано говорить о том, что какие-то конкретные переговоры ведутся».

Низкоуглеродная технология производства

В основе проекта в Луизиане лежит интегрированная производственная система, объединяющая технологию прямого восстановления железа с электродуговыми печами и призванная существенно сократить выбросы углерода. Автопроизводители все активнее ищут сталь с меньшим углеродным следом, стремясь сократить выбросы по всей цепочке поставок, которые учитываются в рамках так называемого учета выбросов Scope 3.

По данным Hyundai Steel, Hyundai-Posco Louisiana Steel станет первым в США интегрированным заводом с электродуговыми печами, специально спроектированным для производства автомобильного стального проката. Аналогичные объекты строятся и в других частях мира, однако ни один из них еще не приступил к коммерческой эксплуатации.

Вице-президент Ким Тэк-джун отметил, что этот метод производства в конечном итоге может сократить выбросы углерода на целых 70% по сравнению с традиционным доменным производством, которое в значительной степени зависит от угля для восстановления железной руды.

«На начальном этапе эксплуатации мы планируем начать процесс восстановления с использованием природного газа, что экономически целесообразно», — сказал Ким. «С природным газом в сочетании с улавливанием и хранением углерода и возобновляемой электроэнергией мы сможем сократить выбросы углерода на 70% по сравнению со сталью, выплавленной в доменных печах».

Ким добавил, что компания также рассматривает возможность долгосрочного использования водорода в качестве источника топлива, хотя сроки этого пока не определены.

«Если в будущем будет добавлен водород, в конечном итоге мы сможем сократить выбросы углерода практически до нуля», — отметил он.

Партнерство Hyundai Steel и Posco

Проект также означает углубление сотрудничества между Hyundai Steel и Posco — двумя крупнейшими металлургическими компаниями Южной Кореи и давними конкурентами на внутреннем рынке.

Hyundai Steel привносит в совместное предприятие опыт эксплуатации электродуговых печей, а от Posco ожидается вклад в виде сталеплавильных технологий и возможностей в сфере продаж.

«Мы вместе с Posco изучали и прорабатывали практически все аспекты проекта», — сказал Ким Хёнджин. — «Мы считаем, что технологический потенциал Posco создаст значительные синергии, и мы также рассматриваем направления сотрудничества в продажах и других сферах бизнеса».