Hyundai Motor рассматривает расширение производственных мощностей своего сборочного завода в Джорджии с 500 000 до 800 000 автомобилей в год к 2028 году, сообщил в четверг в интервью CNBC генеральный директор компании Хосе Муньос. После публикации интервью южнокорейский автопроизводитель уточнил, что планы остаются на стадии рассмотрения и пока не подтверждены.

Если планы будут реализованы по верхнему сценарию, Metaplant в Джорджии обойдёт предприятия конкурентов, включая Tesla и Toyota Motor, и займёт первое место среди автосборочных заводов США по производственной мощности. Флагманский комплекс Toyota в Джорджтауне (штат Кентукки) и завод Tesla во Фримонте (штат Калифорния) давно входят в число крупнейших предприятий страны, а Metaplant с мощностью 800 000 автомобилей также продолжил бы начавшийся десятилетия назад перенос новых сборочных мощностей на юг США — в регионе, где уже работают заводы Mercedes-Benz в Алабаме, BMW в Южной Каролине и Volkswagen в Теннесси.

По словам Муньоса, пошлины, введённые при президенте Дональде Трампе, включая 15-процентный сбор на импорт из Южной Кореи, ускорили планы компании по локализации. «Пошлины помогают ускорить наш план локализации. Это очень и очень просто», — отметил он. «Хорошо то, что мы начали ещё до объявления пошлин. Так что в каком-то смысле они помогают нам ускориться». Курс Hyundai отражает более широкую реакцию отрасли на эти сборы: конкуренты, включая Toyota и Honda, также объявили о шагах по наращиванию выпуска в США, пока автопроизводители оценивают издержки от пошлин на импортируемые автомобили.

Любое такое расширение будет профинансировано в рамках уже объявленной Hyundai инвестиционной программы в США на 26 млрд долларов, рассчитанной до 2028 года. Компания поставила цель довести к 2030 году долю внутреннего производства не менее чем до 80% автомобилей, продаваемых на рынке США, против примерно 40% в 2024 году. «Для этого нам необходимо нарастить мощности», — сказал Муньос.

Завод Metaplant стоимостью 7,6 млрд долларов, расположенный в округе Брайан недалеко от Саванны и впервые анонсированный Hyundai в 2022 году, начал производство в конце 2024 года и в настоящее время выпускает полностью электрические модели Ioniq 5 и Ioniq 9, а также гибридный Kia Sportage. Предприятие рассчитано на производство гибридных и полностью электрических автомобилей брендов Hyundai, Genesis и Kia. В рамках нынешнего проекта на 500 000 автомобилей кампус в Джорджии обеспечит прямую занятость более 8 500 человек, а ещё около 6 900 рабочих мест будет поддержано на расположенных рядом предприятиях поставщиков.

Hyundai также изучает дополнительные инвестиции в производство автомобилей с рамной конструкцией, таких как грузовики и внедорожники, на площадке, отдельной от завода в Джорджии, однако Муньос отказался раскрывать подробности. Оба плана остаются на стадии рассмотрения, сроки их реализации не раскрываются.

Муньос, который в прошлом году стал первым не являющимся корейцем генеральным директором Hyundai Motor, назвал США ключевым направлением глобальной стратегии компании. «Для нас США — важнейший рынок в мире после Кореи, где находится наша штаб-квартира», — заявил он.

Доля Hyundai на рынке США выросла с 8,4% в 2020 году до 11,2% в прошлом году, сообщает CNBC со ссылкой на данные Mobility Global.

Сопутствующие тикеры: Hyundai Motor (005380.KS) -0,60%; Tesla (TSLA) +5,14%; Toyota Motor (TM) +2,66%.

Источник: интервью CNBC