Саудовский супертанкер был поражен у Янбу в северной части Красного моря, что расширяет кампанию хуситов против саудовского судоходства на один из важнейших альтернативных маршрутов экспорта сырой нефти королевства.

Судно Amzan дедвейтом 320,926 тонн было поражено примерно в 63 морских милях к западу от Янбу 24 августа. UK Maritime Trade Operations, отслеживающее торговое судоходство в регионе, сообщило, что неизвестный снаряд попал в танкер, вызвав пожар на главной палубе. Все члены экипажа были в безопасности, загрязнения не наблюдалось.

Bahri, Национальная судоходная компания Саудовской Аравии и владелец судна под саудовским флагом, построенного в 2014 году, подтвердила инцидент и заявила, что координирует действия с соответствующими властями. Bahri управляет одним из крупнейших в мире флотом VLCC, что делает ее танкеры важнейшим элементом логистики экспорта нефти королевства.

Военный представитель хуситов Яхья Сарее впоследствии заявил, что судно было целью баллистической ракеты в рамках объявленной группой блокады судоходства, связанного с Саудовской Аравией. Тип оружия независимо не подтвержден. Нападения хуситов на торговое судоходство с конца 2023 года сосредоточены в южной части Красного моря и Аденском заливе, вблизи пролива Баб-эль-Мандеб, через который проходит судоходство в Красном море и из него к Суэцу, что привело к широкому перенаправлению судов вокруг мыса Доброй Надежды и росту расходов на военное страхование для судов, продолжавших проходить этим путем.

Янбу, расположенный примерно в 1,000 км к северу от основных районов действий хуситов в Йемене и на красноморском выходе саудовского нефтепровода Восток-Запад — системы Petroline длиной примерно 1,200 км, построенной для транспортировки нефти с восточных месторождений королевства на западное побережье и имеющей проектную мощность около 5m баррелей в день, — стал важнейшим предохранительным клапаном для саудовского экспорта на фоне усиления перебоев в Ормузском проливе. В последнее время экспорт нефти через Янбу вырос примерно до 3.8m баррелей в день, поскольку Эр-Рияд перенаправил часть объемов от Ормуза.

После того как хуситы 20 июля объявили запрет на заходы судов в саудовские порты, число танкерных заходов в Янбу сократилось более чем на треть. Саудовская Аравия в ответ перенаправила часть грузов VLCC на север через Красное море, включая частичную выгрузку в египетском Ain Sukhna, терминале в районе Суэцкого залива для системы Sumed, после чего суда проходят Суэц и снова загружаются через линию в Sidi Kerir на Средиземном море. Полностью загруженные VLCC слишком велики для Суэцкого канала, поэтому система Sumed мощностью примерно 2.5m баррелей в день давно служит нефтяной альтернативой каналу.

Источник: Splash247