Трафик судов через Ормузский пролив продолжил резкое снижение в понедельник на фоне того, что надежды на достижение договорённости между США и Ираном в очередной раз угасли.

В понедельник лишь шесть коммерческих судов прошли через Ормузский пролив в обоих направлениях — по сравнению со средним показателем в 11 судов за предшествующие 10 дней, согласно данным судоходной аналитики Kpler, процитированным Reuters во вторник.

Из этих шести судов четыре вошли в Персидский залив, а два вышли из него, показывают данные. Входящий трафик включал два порожних танкера-продуктовоза. Персидский залив покинули небольшой газовоз (LNG) и танкер с остаточным топливом — оба направлялись к покупателям с энергетическими грузами.

В Баб-эль-Мандебском проливе — узком участке, соединяющем Красное море с Аравийским — трафик в понедельник оставался неизменным, соответствуя десятидневному среднему показателю примерно в 24 судна.

Трафик через Ормузский пролив опустился до самого низкого уровня более чем за два месяца на фоне усиливающихся опасений за безопасность после неоднократных нападений на коммерческие суда и постоянных угроз судоходству в регионе. Ормузский пролив является одним из важнейших в мире транзитных узлов для энергетических грузов: через него проходит примерно пятая часть мирового потребления нефти, и нарушения там исторически вызывали серьёзные потрясения на энергетических рынках.

Кратковременное окно улучшений наметилось между серединой июня и началом июля, когда трафик через Ормуз вырос после предварительного открытия пролива в рамках того, что тогда было меморандумом о взаимопонимании между США и Ираном. Это соглашение ныне фактически утратило силу. К концу июля трафик по всем типам судов, включая коммерческие, упал до двухмесячного минимума.

Обстановку в сфере безопасности ухудшилась за последние две недели. Иран стремится установить контроль над судами, проходящими через Ормузский пролив, в то время как поддерживаемое Ираном движение хуситов угрожает судам, связанным с Саудовской Аравией, в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе.

Bank of America предупредил ранее на этой неделе, что трафик через Ормуз должен восстановиться почти до довоенного уровня — примерно 80–100 судов в день — просто для стабилизации энергетических рынков. Франсиско Бланч, руководитель отдела исследований по сырьевым товарам и деривативам Bank of America, заявил в понедельник в эфире CNBC, что сейчас через пролив проходят лишь около 5–10 судов в день по сравнению с примерно 140 до войны.

Автор: Цветана Параскова для Oilprice.com