Himalaya Shipping продлила фиксированное покрытие ставок до 2027 года, конвертировав ещё два привязанных к индексу чартера на ньюкаслмаксы в фиксированную занятость со средней ставкой $53 000 в сутки.

Компания, поддерживаемая Тор Олавом Трёймом, зафиксировала эту пару с 1 сентября по 31 марта следующего года — семимесячный период, который принесёт около $22,5 млн валовой фрахтовой выручки по двум судам. Идентичность судов и charterers не разглашается.

Этот шаг последовал за аналогичной фиксацией ставки ранее в этом месяце, когда Himalaya конвертировала ещё два индексных чартера в фиксированную занятость со средней ставкой $51 200 в сутки на период с августа до конца декабря. Эти суда продолжают получать дополнительную выгоду от скрубберов сверх фиксированной ставки.

Himalaya всё активнее использует опции конвертации, заложенные в её индексных контрактах, чтобы фиксировать доходы по мере укрепления форвардных ставок. Как сообщало издание Splash ранее в этом году, чартерная модель компании даёт экспозицию на基准 бенчмарк Baltic 5TC по капсайзам, сохраняя возможность переключаться на фиксированные ставки на основе кривой FFA. Гибридный подход отражает более широкую стратегию судовладельцев сухогрузного сегмента по балансированию потенциала спотового рынка с контрактным доходом, особенно для новых энергоэффективных судов, которые charterers готовы фрахтовать на форвардной основе.

Последние сделки последовали за тем, что флот компании из 12 судов в среднем зарабатывал $50 600 в сутки во втором квартале по сравнению со средним значением Baltic 5TC 180 Capesize Index в $36 303 — премия, которую компания объясняет своим современным флотом на двойном топливе и коммерческой стратегией. Только в июне Himalaya зафиксировала четыре судна со средней ставкой $56 500 в сутки.

Флот Himalaya полностью состоит из ньюкаслмаксов дедвейтом 210 000 тонн с двигателями на СПГ двойного топлива, поставленных в 2023 и 2024 годах. Конструкция на двойном топливе СПГ позволяет судам опережать ужесточающиеся правила по парниковым газам Международной морской организации (IMO), которые подталкивают судовладельцев к низкоуглеродным видам топлива. То, какую часть флота Himalaya конвертирует в фиксированное покрытие в дальнейшем и на каких уровнях относительно кривой FFA, покажет, как компания взвешивает дальнейшую спотовую экспозицию против гарантированного дохода в 2027 году.

Источник: Splash247