Верфь Helsinki Shipyard получила контракт на строительство следующего ледокола Финляндии — Aino
Ключевые выводы
- •Новое судно Aino, разработанное компанией Railotech, будет иметь длину 96 метров, класс B+, мощность движительной установки 10,5 МВт и сможет прокладывать во льду канал шириной 25 метров.
- •Строительство начнётся в 2027 году: верфь Sata Shipbuilding в Пори выполнит производство стали и изготовление секций, а Helsinki Shipyard проведёт сборку и сдачу судна, запланированную на сентябрь 2029 года.
- •Проект получил 42 млн евро из транспортной программы ЕС «Connecting Europe Facility» — крупнейшего транспортного гранта CEF, выделенного Финляндии; сумма контракта при этом не разглашается.
- •Aino сменит Voima — построенный в 1954 году единственный ледокол класса B Финляндии и старейший действующий ледокол в мире; к запланированной дате сдачи он прослужит 75 лет.
- •Заказ увеличивает растущую загрузку Helsinki Shipyard ледокольными проектами, охватывающими программы Финляндии, Канады и правительства США, включая канадский Polar Max и два судна Arctic Security Cutter в рамках программы Davie Defense стоимостью 3,5 млрд долларов на пять судов.
Верфь Helsinki Shipyard выиграла контракт на строительство следующего ледокола Финляндии: страна приступает к обновлению своего стареющего флота для зимней навигации. Новое судно сменит построенный в 1954 году ледокол страны.
Компания DNY Finland, стоящая за Helsinki Shipyard, начнёт строительство в 2027 году, а завершение работ запланировано на сентябрь 2029 года. Производство стали и изготовление блоков-секций возьмёт на себя аффилированная верфь Sata Shipbuilding в Пори на западном побережье Финляндии, тогда как сборка и передача судна состоятся в Хельсинки.
Судно, которое получит имя Aino, будет иметь длину 96 м, ширину 24 м и класс B+. Его движительная установка будет обладать мощностью 10,5 МВт и позволит прокладывать во льду канал шириной 25 м. Компания Railotech спроектировала судно с двумя традиционными валопроводами и рулями в кормовой части, а также с азимутальным движительным устройством в носовой части — такая конфигурация была выбрана по результатам модельных испытаний.
Сумма контракта не разглашается. Проект получил финансирование в размере 42 млн евро из транспортной программы ЕС «Connecting Europe Facility»; по данным Агентства транспортной инфраструктуры Финляндии, это крупнейший транспортный грант CEF, когда-либо выделенный Финляндии.
Aino сменит Voima — единственный ледокол класса B в Финляндии и старейший в мире ледокол, остающийся в строю. К запланированной сдаче судна в сентябре 2029 года Voima прослужит 75 лет. Новое судно будет прежде всего содействовать коммерческому судоходству, обслуживающему финские порты в зимний сезон, когда Ботнический и Финский заливы замерзают, а основная часть внешней торговли Финляндии, осуществляемая морем, зависит от проводки ледоколами для поддержания работы портов.
Этот заказ увеличивает и без того растущую нагрузку хельсинкской верфи по ледокольным проектам: её портфель заказов теперь охватывает программы Финляндии, Канады и правительства США. В настоящее время верфь ведёт сборку корпуса канадского ледокола Polar Max, а совместно с Sata Shipbuilding приступила к работам над первым из двух патрульных кораблей Arctic Security Cutter, которые она построит в Финляндии для Береговой охраны США. Эти два судна входят в программу компании Davie Defense стоимостью 3,5 млрд долларов на пять судов, причём первый из них должен быть передан в 2028 году.
