HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) — промежуточная холдинговая компания судостроительного направления HD Hyundai — 21 августа объявила, что прекратила рассмотрение вопроса о создании совместного предприятия с индийской Cochin Shipyard Limited для производства судовых блоков.

«После подписания всеобъемлющего меморандума о взаимопонимании (MOU) в июле прошлого года мы обсуждали с Cochin Shipyard Limited различные направления делового сотрудничества, однако по итогам взаимных консультаций решили прекратить рассмотрение создания совместного предприятия для строительства нового завода по изготовлению блоков», — сообщила компания. Всеобъемлющий меморандум о взаимопонимании между двумя компаниями был подписан в июле 2025 года.

Стороны обсуждали план строительства нового завода по изготовлению блоков на площадке вблизи Cochin Shipyard Limited.

Несмотря на прекращение рассмотрения совместного предприятия, HD KSOE заявила о намерении сохранить технические деловые отношения с индийским судостроителем.

«Мы продолжим техническое деловое сотрудничество, такое как поддержка проектирования и закупок, включая поставки ключевого оборудования, например двигателей для небольших контейнеровозов, в рамках сотрудничества между Cochin Shipyard Limited и французской судоходной компанией», — заявили в HD KSOE.

Таким образом, участие HD KSOE в Индии остаётся на уровне проектирования, закупок и поставок оборудования, а не долевого владения новыми местными производственными мощностями.

HD KSOE возглавляет крупнейшую судостроительную группу Южной Кореи, работающую под именем HD Hyundai после ребрендинга группы Hyundai Heavy Industries в 2022 году. Её судостроительные дочерние компании включают HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Mipo Dockyard и HD Hyundai Samho, управляющие верфями на южном побережье Южной Кореи. Эти корейские верфи имеют портфели заказов, растянутые на годы вперёд, на фоне высокого спроса на дорогостоящие суда, такие как газовозы для перевозки СПГ, а корейские судостроители давно дополняют мощности собственных стапелей производственными партнёрами в странах Азии с более низкими издержками. Так, у HD Hyundai Mipo Dockyard есть давно учреждённый филиал во Вьетнаме — Hyundai Vinashin Shipyard, — который поставлял блоки и секции корпусов для корейских стапелей группы.

Судовые блоки — это крупные предварительно изготовленные стальные секции корпуса судна, которые производятся отдельно, а затем собираются и свариваются вместе на построечном стапеле. Блочный метод постройки является стандартным для мировой судостроительной отрасли методом повышения производительности, а специализированные заводы по изготовлению блоков, как правило, располагаются вблизи сборочных верфей.

Cochin Shipyard Limited со штаб-квартирой в Кочи в южноиндийском штате Керала является крупнейшим судостроительным и судоремонтным предприятием Индии. Принадлежащая государству верфь действует в ведении Министерства портов, судоходства и водных путей Индии и котируется на бирже с 2017 года. Она широко известна как строитель INS Vikrant — первого спроектированного и построенного в Индии авианосца, введённого в состав ВМС Индии в 2022 году.

Правительство Индии продвигает расширение национального судостроительного сектора через такие политические программы, как Maritime India Vision 2030, которая ставит целью войти в десятку крупнейших судостроительных стран мира к концу десятилетия. Бюджет Союза на 2025–26 годы усилил этот курс за счёт Морского фонда развития в размере 25 000 крор рупий (около 3 млрд долларов США), обновлённой схемы финансовой поддержки судостроения и льгот по таможенным пошлинам на материалы для судостроения. Отложив совместное предприятие, HD KSOE благодаря сохранённому техническому сотрудничеству остаётся связанной с крупнейшей верфью страны по мере вступления этих мер в силу.

Источник: ChosunBiz (через Hellenic Shipping News)