Контейнерные судоходные компании Hapag-Lloyd и A.P. Moller-Maersk переводят ещё один совместный сервис Азия–Европа обратно на маршрут через Красное море.

С конца 2023 года атаки йеменских сил хуситов на коммерческие суда в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе вынудили большинство крупных контейнерных линий изменить маршрут в обход мыса Доброй Надежды в Африке, что добавляло примерно 10–14 дней к времени рейса между Азией и Европой и увеличивало расходы на топливо и эксплуатационные затраты. Постепенное возвращение отдельных сервисов на маршрут через Суэцкий канал отражает постоянную переоценку перевозчиками ситуации в области безопасности.

Согласно обновлению, направленному Hapag-Lloyd по электронной почте в понедельник, перевозчики внесли структурное изменение в свой сервис Gemini SE4, который теперь будет следовать через Красное море, а не в обход мыса Доброй Надежды. Первое судно, которое отправится по обновлённому маршруту в западном направлении, — Berlin Maersk.

Hapag-Lloyd и Maersk заявили, что маршрут через Красное море обеспечивает более прямое и быстрое сообщение между Азией и Европой. Компании подчеркнули, что безопасность экипажей, судов и грузов остаётся их высшим приоритетом, и они продолжат следить за ситуацией в области безопасности.

Это изменение маршрута последовало за решением перевозчиков в июле вернуть свой сервис AE15 — соединяющий Азию со Средиземноморьем и Европой — на путь через Суэцкий канал.

Gemini Cooperation была запущена в 2024 году как долгосрочное операционное партнёрство, в рамках которого Hapag-Lloyd и Maersk делят вместимость судов в своих объединённых сетях.

Источник: Ship & Bunker