Немецкая контейнерная судоходная компания Hapag-Lloyd, один из крупнейших в мире контейнерных перевозчиков по вместимости флота, потребила приблизительно 2,4 миллиона метрических тонн бункерного топлива в первом полугодии 2026 года, что на 3,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Бункерное топливо, как правило, является одной из крупнейших статей операционных расходов крупных судоходных компаний, поэтому объёмы потребления и динамика цен имеют критическое значение для финансовых показателей.

Несмотря на снижение объёма потребления, совокупные расходы компании на бункерное топливо и выбросы выросли до €1,32 млрд в 1H 2026, увеличившись на €20,6 млн год к году, согласно полугодовому финансовому отчёту, опубликованному сегодня. Рост был обусловлен в основном увеличением затрат на бункерное топливо: средняя цена бункера компании достигла $592/мт в первом полугодии 2026 года по сравнению с $542/мт в соответствующем периоде прошлого года.

Расходы на квоты на выбросы ЕС также существенно выросли, увеличившись до €96 млн в 1H 2026 с €67,7 млн годом ранее. ЕС распространил свою Систему торговли выбросами на морские выбросы CO2 с 2024 года, обязав судоходные компании, заходящие в порты ЕС, сдавать квоты на часть своих выбросов — финансовое бремя, которое возросло по мере роста цен на квоты и расширения этапов охвата.

«Сложная рыночная конъюнктура и операционные нарушения характеризовали первое полугодие 2026 года и оказали негативное влияние на показатели выручки и прибыли», — заявила Hapag-Lloyd в отчёте.

«Эта динамика была в первую очередь вызвана погодными нарушениями в начале года и фактическим закрытием Ормузского пролива с конца февраля, что привело к более высоким транспортным расходам в сегменте линейного судоходства и отрицательно сказалось на росте объёмов».

Ормузский пролив является одним из важнейших морских узких мест в мире, через который проходит значительная доля глобальной морской торговли нефтью и который служит ключевым маршрутом для контейнерных сервисов, связывающих Азию, Ближний Восток и Европу.

Компания также сообщила, что инвестирует €57,1 млн в переоборудование пяти контейнерных судов под двигатели на метаноле в рамках программы модернизации флота и сокращения выбросов. Метанол стал одним из ведущих альтернативных морских видов топлива, которые рассматриваются крупными перевозчиками наряду с СПГ и аммиаком, поскольку судоходная отрасль сталкивается с ужесточением международных норм по парниковым газам под эгидой ИМО.

Источник: Ship & Bunker