Hanwha Shipping назвала своё новое сверхкрупное судно для перевозки сырой нефти, которое имеет обозначения классификационного общества ABS для будущего использования аммиака, метанола или СПГ.

Elandra K2 — первое из трёх VLCC дедвейтом 320 000 DWT, строящихся для Hanwha Shipping на верфи Hanwha Ocean в Окпо, сообщило ABS в публикации в LinkedIn сегодня.

Elandra Kunlun запланировано к передаче в декабре 2026 года, а затем Elandra Kilimanjaro — в феврале 2027 года.

Elandra K2 имеет обозначения ABS Fuel Ready Level 1C для аммиака, СПГ и метанола, что даёт судну гибкость в переходе на альтернативные виды топлива по мере изменения нормативных требований.

Для судовладельцев классификации fuel-ready — один из способов сохранить соответствие нового тоннажа рынку, который по-прежнему в основном использует традиционное бункерное топливо, но сталкивается с растущим давлением в пользу сокращения выбросов со временем. Эти обозначения не означают, что судно уже работает на таких видах топлива, однако они показывают, что оно спроектировано с потенциальной возможностью последующей конверсии.

Несколько судов были заказаны и переданы с классификациями ammonia-ready или methanol-ready, поскольку судовладельцы страхуются от будущих переходов на топливо. Однако реальные переоборудования для работы на этих видах топлива по-прежнему ограничены по всему мировому флоту, поэтому практическое значение таких обозначений заключается главным образом в будущей опциональности, а не в немедленном использовании топлива.

Команда новостей Ship & Bunker

Чтобы связаться с редактором, ответственным за эту статью, пишите нам на [email protected]