Судоходство через два важнейших мировых морских узких пролива — Ормузский пролив и Баб-эль-Мандебский пролив — резко сократилось в среду по сравнению с предыдущим днем, после того как хуситские силы в Йемене заявили о нанесении удара баллистическими ракетами по саудовскому нефтяному танкеру в Красном море.

Ормузский пролив, через который проходит примерно пятая часть мирового потребления нефти, и Баб-эль-Мандебский пролив, являющийся важнейшей артерией для торговли между Европой и Азией, вместе формируют коридор, за которым пристально следят страховщики судоходства и товарные рынки в поисках сигналов о нарушениях.

Судоходство через ключевые проливы резко сократилось

В среду через Ормузский пролив прошли лишь два судна — по сравнению с восемью во вторник, согласно данным отслеживания судов, изученным Reuters.

Через Баб-эль-Мандебский пролив — узкий проход, соединяющий Красное море с Аравийским — в среду проследовало лишь одно торговое судно: сухогруз под флагом Багамских Островов. Днем ранее этот показатель составлял двадцать, согласно данным Kpler, на которые ссылается Reuters.

Заявление хуситов об ударе по саудовскому танкеру

В среду ираноязычная группировка хуситов в Йемене объявила о том, что назвала «точным попаданием» по саудовскому нефтяному танкеру, действовавшему в Красном море.

«Йеменские вооруженные силы провели военную операцию по поражению саудовского нефтяного танкера 'Wafaa' к северу от Красного моря в районе Янбу с использованием нескольких баллистических ракет», — заявили хуситы в сообщении, распространенном ближневосточным информационным изданием Al Bawaba.

Речь идет о судне NCC WAFA — продуктовом танкере под флагом Саудовской Аравии. По данным группы морской разведки Windward, оно в последний раз передавало сигнал 19 июля, двигаясь в южном направлении через Красное море к Баб-эль-Мандебскому проливу.

Танкер находится «в темноте» — то есть его AIS-транспондер был выключен — с 19 июля. После объявления хуситами блокады 22 июля WAFA, вероятно, развернулась и направилась обратно на север через прибрежные воды Саудовской Аравии, «где ракеты всё равно настигли её, за сотни километров от объявленной зоны блокады», — отметили аналитики Windward.

Худшая ситуация с безопасностью с начала иранской войны

Аналитики компаний, специализирующихся на безопасности и отслеживании судов, сообщили BBC на этой неделе, что угрозы коммерческому судоходству как в Персидском заливе, так и в Красном море достигли самого опасного уровня с начала иранской войны.

Хуситы периодически атакуют коммерческие суда в Красном море и прилегающих водах — атаки, которые они представляют как связанные с более широким региональным конфликтом, что вынуждает многих судовладельцев перенаправлять суда вокруг южной части Африки или откладывать транзит.

Возможный дипломатический прорыв по Ормузу

Несмотря на возросшие угрозы, появляются признаки того, что в отношении Ормузского пролива может быть достигнуто дипломатическое урегулирование. Иран и Оман, по всей видимости, приближаются к соглашению о совместном управлении этим важнейшим водным путём.

Официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Багхаи заявил, что соглашение с Оманом находится «на завершающей стадии».

Результат этого соглашения, если оно будет окончательно оформлено, будет пристально отслеживаться судовладельцами и энергетическими рынками на предмет любых сигналов о деэскалации в коридоре, где неоднократно возникали эпизоды напряжённости.

Автор: Чарльз Кеннеди, Oilprice.com