Great Eastern Shipping, крупнейшая частная судоходная компания Индии, вновь вышла на вторичный рынок для приобретения ещё одного балкера типа kamsarmax, что стало четвёртым судном, купленным этим компанией, зарегистрированной на бирже в Мумбаи, в данном сегменте за немногим более года.

Компания договорилась о покупке не названного судна 2015 года постройки водоизмещением 81 886 дедвейт, поставка которого запланирована на период с октября по декабрь. Приобретение будет полностью финансироваться за счёт собственных денежных средств. Great Eastern не раскрыла имя продавца и цену покупки.

Суда типа kamsarmax — размерный класс крупных балкеров panamax с типичным водоизмещением от приблизительно 80 000 до 85 000 дедвейт, названный в честь порта Камсар в Гвинее, — относятся к числу наиболее широко обращающихся на рынке типов сухогрузных судов. Этот класс тесно связан с экспортом бокситов из Гвинеи, одного из крупнейших мировых производителей алюминиевой руды, а также с торговлей углём, зерном и железной рудой. Приобретения на вторичном рынке позволяют судовладельцам немедленно вводить тоннаж в эксплуатацию, в отличие от заказов на новых верфях, где сроки поставки обычно составляют от двух до трёх лет на азиатских верфях.

Это последнее приобретение следует за покупкой построенного в 2014 году японского балкера типа kamsarmax Jag Abhishek водоизмещением 81 094 дедвейт, осуществлённой ранее в этом году. Компания также приобрела построенный в 2015 году Jag Amol и построенный в 2016 году Jag Anjali во второй половине 2025 года. По оценкам брокеров, цена Jag Amol составила около 25 млн долларов.

Расширяя свой флот судов типа kamsarmax, Great Eastern одновременно обновляет тоннаж в целом за счёт продажи старых судов. В конце прошлого года компания продала построенный в 2011 году балкер типа panamax Jag Aarati норвежской компании Atlantica Shipping, по сообщениям, за сумму от 14 до 15 млн долларов. За этим последовали дополнительные продажи судов в сегментах очень крупных газовозов (VLGC) и танкеров, причём вырученные средства были фактически реинвестированы в более новый тоннаж.

В настоящее время Great Eastern контролирует флот из 40 судов общим дедвейтом 3,24 млн тонн, состоящий из 25 танкеров и 15 сухогрузов. Сухогрузный флот включает два судна типа capesize, десять типа kamsarmax, одно типа ultramax и два типа supramax. Флот обеспечивает морскую торговлю Индии, которая включает значительные объёмы импорта сухих навалочных грузов, таких как уголь для энергетики и металлургии, что отражает позицию страны как одной из наиболее быстро растущих крупных экономик мира.