По данным CNBC, General Motors планирует до конца этого года запустить собственный бортовой искусственный интеллект. Фирменная система разработана так, чтобы глубже интегрироваться с функциями автомобиля, чем решение Google Gemini, которое GM начало внедрять этой весной.

Анна Сантос (Anna Santos), директор GM по управлению продуктом в области голосовых технологий и ИИ/машинного обучения, отметила, что ассистент «объединяет разговорный ИИ со знаниями об автомобилях GM и интеллектом OnStar» для выполнения задач, недоступных универсальной ИИ-системе. Сантос отказалась раскрывать название продукта.

GM разрабатывает технологию собственными силами с использованием неназванного поставщика большой языковой модели. В число разрабатываемых функций входят возможности предиктивного обслуживания, мониторинг телеметрии и «детский режим», способный одновременно блокировать и разблокировать двери, регулировать сиденья, изменять настройки температуры и переключать музыку.

Gemini ускорила развёртывание ИИ от GM

GM начала развёртывание Gemini 28 апреля, охватив модели Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC 2022 модельного года и новее, оснащённые технологией Google built-in — это приблизительно 4 миллиона автомобилей в США. Система позволяет использовать естественную речь, не требуя от водителей запоминания конкретных команд. GM также начала внедрять «живые сессии», в ходе которых ассистент ведёт более свободную беседу, проводит викторины и организует игры в «20 вопросов». Кроме того, он управляет температурой в салоне и радио.

Однако, по данным CNBC, Gemini по большей части функционирует так же, как на смартфоне — именно это ограничение призван преодолеть собственный ассистент GM. Компания намекнула на этот шаг на мероприятии GM Forward в октябре 2025 года, не раскрывая деталей возможностей ассистента. Как ранее сообщало издание Cryptopolitan, GM позиционировала Gemini как первый шаг к созданию специализированного ассистента, работающего через OnStar.

Данные OnStar обеспечивают конкурентное преимущество

Главное достоинство фирменной системы заключается в данных телематики OnStar — именно этот ресурс ранее привлёк внимание федеральных властей. Федеральная торговая комиссия США запретила GM передавать данные OnStar Smart Driver страховым компаниям и агентствам кредитной информации без явного согласия в течение пяти лет после того, как выяснилось, что данные о поведении водителей передавались страховым компаниям.

GM заявляет, что водители сохраняют контроль над тем, к чему Gemini получает доступ. Собственный ассистент скорее обостряет вопрос конфиденциальности, чем решает его, поскольку его конкурентное преимущество зависит от глубины данных о автомобиле и водителе, к которым он имеет доступ. Поскольку автомобили всё чаще функционируют как подключённые вычислительные платформы, противоречие между персонализацией и конфиденциальностью данных становится постоянным очагом напряжённости в автомобильной отрасли. Подключение OnStar распространяется на автомобили, выпущенные ещё в 2015 году, а с 2023 года Google обрабатывает ненеэкстренные запросы OnStar через Cloud Dialogflow.

Автопроизводители выбирают разные ИИ-стратегии

Крупные автопроизводители в основном выбрали партнерства, а не самостоятельную разработку. Stellantis сотрудничает с французской ИИ-компанией Mistral, Mercedes интегрировал ChatGPT, а Tesla подключила Grok от xAI. GM движется по обоим направлениям одновременно — поставляя модель Google на миллионы автомобилей и создавая собственную систему, которая будет работать на более глубоком уровне, — что отражает более широкую отраслевую тенденцию: контроль над программным обеспечением в автомобиле становится всё более важным фактором брендовой дифференциации по мере унификации аппаратного обеспечения.

Коммерческое обоснование стало очевидным во втором квартале: GM сообщила о выручке в 48,03 миллиарда долларов, во второй раз повысила прогноз годовой прибыли и зафиксировала 20-процентный рост выручки от цифровых услуг, по данным Quartz. Подписки на программное обеспечение и подключённые сервисы стали стратегическим приоритетом в области выручки для автопроизводителей, сталкивающихся с давлением на маржинальность традиционных продаж автомобилей.

Ассистент также будет работать на аппаратном обеспечении, которое GM разрабатывает уже несколько лет, включая партнёрство с Nvidia, охватывающее Drive AGX и Omniverse, а также централизованную вычислительную платформу, которая, по заявлениям компании, обеспечивает до 35-кратного прироста производительности ИИ по сравнению с текущим уровнем. Эта платформа дебютирует на Cadillac Escalade IQ в 2028 году вместе с возможностью автономного вождения на шоссе без контроля со стороны водителя.